많은 구리 채널이 이미 균열되어 있으며, 라노 카르노는 균열 된 도로가 재빠르게 재발할 수 있다고 인정합니다. 

자카르타 - DKI 자카르타의 라노 카르노 부통령은 남부 자카르타의 렌텐 아구앙 고속도로에서 발생한 것과 같은 엉망진창의 사건이 다른 지점에서 반복 될 가능성이 있다고 인정했습니다.

이는 자카르타에 여전히 수십 년 된 잔잔한 강철 또는 암코 물길이 많고 손상에 취약하기 때문입니다.

이는 몇 일 동안 작업을 마친 후 다시 차량을 통과 할 수 있었던 렌텐 아구앙의 엉망진창 된 도로를 개선하는 위치를 직접 검토하는 동안 라노가 전달했습니다.

"그래서 이것은 오래된 종류의 철입니다. 아마도 30 년 이상입니다. 나는 어디에 물어 보았고, 나는 자카르타에서 또 다른 (길이 떨어질) 것이 있을 것이라고 부인하지 않았습니다. 왜냐하면 자카르타에는 많은 암코-암코가 있었기 때문입니다. 또한 같은 상태 (즉, 오래되고, 늙었고, 철이 균열이 있을 것입니다."라고 라노는 6 월 2 일 화요일 말했습니다.

라노에 따르면, 노후화된 지하 인프라 상태는 암코 수로에만 발생하지 않는다고 말했습니다. 그는 자카르타의 일부 수도 파이프 라인 네트워크도 수십 년에서 수백 년 동안 교체되지 않았다는 정보를 받았다고 말했습니다.

따라서 DKI 정부는 향후 유사한 손상 가능성을 예방하기 위해 암코 채널을 사용하는 지점에 대한 재고를 시작했습니다.

"그래서 나는 잠시 동안 어디에서 발생할 수 있는지 점을 재고하기 시작했는지 물어 보았습니다. 다시 발생하면 즉시 알 수 있기 때문입니다," 라노는 말했습니다.

비슷한 사건의 가능성을 상기시켰음에도 불구하고, 라노는 렌텐 아구앙의 침식 된 도로 개선이 예상보다 빨리 진행되고 있다고 강조했습니다. 자카르타와 데포크를 연결하는 주요 도로는 이제 교통에 다시 열려 있습니다.

"오늘 나는 잠시 붕괴 된 도로를 수리 한 위치를 직접 검토했습니다. 나는 5 일 이내에이 도로가 매우 좋은 상태로 통과 될 수 있다는 것을 매우 놀랐습니다."라고 그는 말했습니다.

라노는 도로 건설국이 다시 아스팔트를 칠 것을 요청했다고 인정했다. 그러나 현장에서 작업 결과를 보았을 때,이 단계는 필요하지 않다고 평가되었습니다.

"나는 도로 건설국에 다시 아스팔트로 층을 만들어달라고 요청했지만, 이렇게 보면 (수리 후) 필요가 없다는 것을 의미합니다. 이것은 매우 좋은 상태입니다."

검토에서 라노는 또한 다른 장소에서 유사한 피해가 발생하면 정부가 직면하는 기술적 도전을 밝혀 냈습니다. 그 중 하나는 렌텐 아궁에있는 손상된 수로가 인도네시아 대학 (UI) 저수지의 흐름과 연결되어 있고 철도 노선 아래에 있기 때문입니다.

"문제는 이것이 철도 밑에있는 채널이라는 것입니다. 질문은, 철도 밑에 무슨 일이 일어나면 어떻게해야하는가? 그것은 내가 물어 보았습니다. 나는 숨기기를 원하지 않으며 우리가 두려워해야한다는 것을 의미하지는 않지만, 우리는 예측해야한다는 것을 의미합니다,"라고 라노는 말했습니다.

그에 따르면 이러한 조건으로 인해 보수 과정은 일반적인 파기 방식으로 수행 할 수 없으며 특수 건설 방법이 필요합니다.

유사한 피해를 입을 위험이 있는 다른 장소에 대해 질문했을 때, 라노는 DKI 정부가 여전히 데이터 수집을하고 있다고 인정했다.

"우리는 여전히 ​​재고를 보유하고 있습니다. 사실, 당신이 알고 싶다면 PAM에 많이 있습니다. 그것은 이미 경로가 있기 때문에 매핑이 있습니다. 그러나 이것이 우리가 여전히 ​​재고를 보유하고 있다면,"그는 말했습니다.