이것이 토요타 GRMN 코롤라입니다. 최대 성능을 위해 특수 공기 역학 및 서스펜션으로 제공됩니다.

자카르타 - 토요타는 가조 레이싱(Gazzo Racing, GR) 부문을 통해 고성능 핫하치백에 특별한 터치를 더해 최고로 변화시킨 GRMN 코롤라를 공식 출시했습니다.

위의 모델은 특히 GRMN 코롤라의 공기 역학 성능이 슈퍼 타이쿠 시리즈에서 테스트되고 Nürburgring에서 연마되어 차량이 지속적으로 고속으로 운전되고 최대 성능이 필요한 곳에서 운전 경험을 신뢰할 수 있게 설계되었습니다.

이 테스트와 경주를 통해 토요타는 GRMN 코롤라의 공기 역학 성능 부품을 개발하여 엔진 캐노피 및 스파이더, 스포일러, 후면 날개의 공기 흐름을 포함하여 도로의 잡기력을 향상시킬 수 있었습니다.

도요타 자동차 회장이자 마스터 드라이버인 토요다 아키오는 GRMN이라는 이름을 붙일 경우 차량이 뉘르부르크링을 잘 다룰 수 있어야 한다고 말했습니다.

"개발팀은 세계에서 가장 어려운 것으로 알려진 레이싱 트랙에서 코롤라 GRMN을 연마했습니다. 일반 테스트 트랙에서 찾을 수없는 도로 입력과 표면 변화를 제공하는 뉘르부르크링에서의 최대 테스트는 자동차의 약점을 강조합니다. 뉘르부르크링에서 코롤라 GRMN을 개발하면 모든 속도에서, 심지어 거친 표면에서도 원하는대로 자동차를 제어 할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다. 6 월 2 일 화요일 공식 웹 사이트에서 인용했습니다.

토요타는 또한 그린 헬에서 GRMN 코롤라 서스펜션을 완성했는데, 여기서 도로 표면은 다른 어떤 회로에서도 경험할 수없는 고속 서스펜션 동작을 유발합니다. 이 고성능 해치백에는 코너링 시 내륜 견인을 향상시키는 단일 튜브 전후 댐퍼가 장착되어 있습니다. 서스펜션 조정은 또한 고속 코너링 성능을 향상시킵니다.

또한, 토요타는 고속 곡선에서 GRMN 버전에 더 큰 보조 토크를 제공하기 위해 표준 코롤라 GR의 전기 파워 스티어링 시스템을 수정했습니다. 이 차량은 또한 직선 운전시 후륜 토크 분포를 최적화하고 고속으로 드라이브 입력을 적용할 때 안정성을 향상시키기 위해 특별히 조정된 4WD 제어 시스템을 얻습니다.

GRMN 코롤라는 일본, 북미, 호주에서 주로 제한된 수량으로 제공됩니다. 일본에서는 2026 년 가을경부터 "GR 앱"스마트 폰 앱을 통해 판매 협상 요청을 수락하고 2027 년에 판매가 시작될 예정입니다.