영국에서 전기 자동차는 여전히 ​​집에서 깨지고 있으며 보도 규칙에 갇혀 있습니다.

런던 - 영국의 전기 자동차 사용을 가속화 할 계획은 여전히 ​​간단한 문제에 얽매여 있습니다. 많은 지역에서 집에서 전기 자동차를 충전하려는 시민들은 여전히 ​​지역 의회 규칙에 직면해야합니다.

5월 30일 토요일 큐티치드 가디언의 보도에 따르면 영국에서 20개 이상의 지방 당국은 여전히 ​​충전기 굴뚝, 즉 흩어지지 않고 사람들이 걸려 넘어지지 않도록 충전 케이블을 배치하기 위해 보도에 작은 수로를 설치하는 것을 거절하고 있습니다.

영국 에너지 장관 에드 밀리밴드는 이 기술이 전기 자동차 소유자의 비용을 낮추는 데 도움이 될 수 있다고 이전에 말했습니다.

집에서 전기를 충전하는 비용은 일반 충전기보다 훨씬 저렴합니다. 영국에서는 전기 자동차를위한 집 전기는 5 %의 부가가치세가 부과되고 공공 충전기는 20 %의 부가가치세가 부과됩니다.

그러나 필드 다이나믹스 컨설턴트에 따르면 영국에는 약 930만 가구가 개인 주차장을 이용할 수 없습니다. 즉, 많은 전기 자동차 소유자는 더 저렴한 가정용 전기를 즐기기가 어렵습니다.

EV는 전기 자동차 또는 전기 자동차의 약자입니다. 이 맥락에서 EV는 배터리를 충전해야하는 전기 자동차를 의미합니다.

거절은 켄트, 레스터, 워스스터셔, 웨스트민스터, 해니키와 같은 런던의 많은 지역에서 나왔습니다. 보로는 런던과 같은 대도시에서 구와 동등한 행정 구역입니다.

가디언은 런던이 영국에서 가장 많은 전기 자동차를 보유하고 있으며 개인 주차가없는 가정이 가장 많다고 보도했습니다.

킹보 충전기, 굴레, 파브크로스, ACO와 같은 굴리 충전기 제조업체는 기술이 안전하다고 말합니다. 케이블은 작은 트랙에 삽입되어 도로 표면이 깔끔하게 유지됩니다.

그러나 많은 지방 의회는 여전히 반대하고 있습니다. 지방 당국 또는 지방 의회는 각 지역에서 공공 서비스, 도로, 주차 및 허가를 관리하는 지방 정부입니다.

"설치는 여전히 지방 정부의 승인을 필요로합니다."라고 Kerbo Charge의 공동 설립자 인 Michael Goulden은 말했습니다.

그의 회사는 이미 기술을 허가하거나 테스트하고 있는 48개의 지역 당국과 협력하고 있습니다. 그러나 각 지역의 규칙은 다릅니다.

일부 위원회는 케이블 라인을 누가 돌보는지 걱정했습니다. 또한 누군가가 넘어져 부상을 입으면 법적 책임이 있는지 의문을 제기했습니다.

도시위원회는 지역의 많은 테라스 주택이 항상 집 앞에 주차 공간을 얻을 수 없다고 판단했습니다. 켄트는 케이블이 손상되어 전기 충격 위험이 발생할 수 있다고 우려했습니다.

워스터셔는 EV 충전기 연결을 설치하기 위해 도로를 철거하거나 파괴하는 것을 거절했지만, 도로 위의 경사면 형태의 케이블 보호기를 여전히 허용했습니다.

서쪽 런던에서, 이엘링 협의회는 노인, 장애인, 휠체어 사용자 및 시각 장애가있는 사람들의 안전에 대해 우려하고 있습니다. 그들은 램프 기둥에 공공 충전기를 더 많이 배치하기로 선택했습니다.

웨스트민스터는 굴렁쇠 충전기가 밀도가 높은 도시 지역에 적합하지 않다고 생각합니다. 해크니는 길을 채우는 물건을 줄이고 보행자와 개인 차량보다 이동성 장치 사용자를 우선시하고 싶습니다.

영국 정부는 설치를 가속화하기 위해 계획 허가 의무를 제거했습니다. 그러나 설치자는 여전히 지역 위원회의 도로 작업 허가가 필요합니다.

"각각 다른 과정이 있습니다."라고 Gul-e의 Adam Dolphin 이사는 말했습니다. "그들이 의도적으로 방해하고 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 그들은 여전히 ​​그 과정을 밟고 있습니다."

이 장애는 전기 자동차로의 전환이 배터리와 충전 스테이션에만 의존하지 않는다는 것을 보여줍니다. 영국에서는 보도 규칙과 지방 정부의 허가도 누가 집에서 더 저렴하게 충전할 수 있는지 결정합니다.