미쓰비시 파제로 스포츠의 비밀은 디젤 가격 상승 중에도 연료를 절약합니다.

자카르타 - 비보조금 연료 가격 상승으로 많은 디젤 차량 사용자가 운영 비용이 팽창하지 않고도 편안하게 사용할 수있는 자동차를 선택하기 시작했습니다. PT 미쓰비시 모터스 크라마 유다 셀즈 인도네시아 (MMKSI)는 2026년 5월 동안 미쓰비시 파제로 스포츠에 대한 특별 판매 프로그램을 제공합니다.

2026년 5월 18일부터 31일까지 진행되는 이 프로그램을 통해 미쓰비시 파제로 스포츠를 구매한 소비자는 1,000만 루피 추가 캐쉬백을 받을 수 있습니다. 이 프로그램은 MMKSI가 일상 운송 및 장거리 여행에 강력하지만 효율적인 디젤 SUV가 필요한 소비자에게 지원하는 형태입니다.

파제로 스포츠는 강인함에만 의존하지 않고 현재 소비자들이 주목하는 연료 효율성을 제공합니다. 예를 들어, 다카르 버전에는 연료 소비를 희생하지 않고도 큰 힘을 생성하도록 설계된 4N15 2.4L MIVEC 터보 차저 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.

이 엔진은 가변 곡선 터보차저(VGT) 기술, 고압 공통 레일 인젝션 시스템, 경량 알루미늄 재료, 8단 자동 변속기가 지원되어 속도를 높일 때 엔진 회전수를 낮추는 데 도움을 줍니다.

이러한 기술 조합은 파제로 스포츠가 같은 등급에서 연료 소비를 더 효율적으로 사용하여 긴 여행에 여전히 편안하게 사용할 수 있도록합니다. MMKSI는 운전 스타일이 차량의 효율성에 영향을 미친다고 평가합니다.

성능면에서 파제로 스포츠는 다양한 지형에 대비할 수 있는 SUV로 남아 있습니다. 다카르 버전의 4N15 엔진은 181 마력의 출력과 최대 430 Nm의 토크를 생성 할 수 있으며, Exceed 및 GLX 버전은 136 마력의 출력과 324 Nm의 토크를 제공하는 2,477 cc 용량의 4D56 엔진을 사용합니다.

두 디젤 엔진은 출력, 내구성 및 연료 효율성 사이의 균형을 제공하도록 설계되었습니다. 미쓰비시 자동차 인도네시아의 브랜드 대사 인 리파트 송카르 (Rifat Sungkar)는 미쓰비시 디젤 엔진이 여전히 ​​소비자의 눈에 매력적인 주요 매력이라고 알려져 있다고 평가했습니다.

"결국 4N15 엔진은 지금까지 매우 훌륭한 올라운드 엔진이라고 생각합니다. 연료 효율이 좋고, 엔진은 조용하고, 그리고 나서 엄청난 악어이며, 나를 행복하게 만드는 것은 그가 깨끗한 엔진이라는 것입니다. 배출량도 좋습니다. 그래서 이 엔진은 유지됩니다,"리파트 송가르는 5월 28일 목요일 공식 성명에서 말했습니다.

한편, PT MMKSI의 아츠시 쿠리타 사장은 그의 측면이 효율적인 차량을 통해 소비자에게 장기 가치를 제공하고 유지되는 운영 비용을 제공하기 위해 계속 노력하고 있다고 말했습니다.

"우리는 차량 효율성, 엔진 내구성 및 제어 된 유지 보수 비용을 통해 소비자에게 장기 가치를 제공하는 데 중점을 둡니다."라고 쿠리타는 말했습니다.

"또한, 우리는 공식 서비스 센터 네트워크와 보증된 부품의 가용성을 통해 애프터 서비스 서비스를 계속 강화하고 있습니다. 운영 비용을 더 잘 보장 할 수 있도록 더 효율적인 차량 사용 방법에 대한 소비자 교육을 제공합니다."