특수 건설 방법 사용, 세마랑-데마크 섹션 1B의 톨 진행률 83.39 % 달성

자카르타 - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)는 Semarang-Demak 고속도로 프로젝트 완료를 계속하고 있습니다.

2026년 5월까지, 셈란-데마크 섹션 1B 톨 프로젝트의 WIKA 작업 진도는 83.39%에 달했습니다.

이 성과에는 메인로드, 램프 온, 램프 오프, 고가 다리, 콤비 월 및 짚 깔판 위의 모래 쌓기와 같은 여러 주요 작업이 포함됩니다.

WIKA Ngatemin의 기업 사무 총장은 일반적인 고속도로 프로젝트와는 달리, 세마랑-데마크 고속도로는 교통 연결성을 지원할뿐만 아니라 해안 방파제 또는 해안 방파제로 통합 된 다기능 인프라로 설계되었다고 설명했습니다.

"이 프로젝트의 출현은 세마랑 해안 지역과 그 주변의 홍수 문제를 해결하는 데 도움이되기를 바라며, 교통 인프라와 장기 홍수 통제 솔루션으로서의 이중 이점을 제공합니다."라고 Ngatemin은 5 월 26 일 화요일 서면 성명서에서 인용했습니다.

실시 중에 WIKA는 프로젝트가 연약한 토양 특성을 지닌 해안 지역에 위치하고 있어 기술적 도전이 상당히 높다는 점을 고려하여 다양한 특수 건설 방법을 적용했습니다.

프로젝트의 중요한 요소 중 하나는 콤비 월의 사용으로 바다 둑 구조의 일부이며 동시에 도로 덤프의 억제입니다.

알려진 바와 같이, 콤비 월 구조는 수력학적 압력과 토지 침하 가능성을 포함하여 토양과 해수의 조합 압력을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

"따라서 이 구조는 홍수에 취약한 해안 지역에서 장기 건축 안정성을 유지하는 데 중요한 역할을합니다."라고 그는 말했습니다.

또한,이 프로젝트는 땅을 강화하는 해결책으로 대나무 매트리스 위에 모래 쌓기 방법을 사용합니다.

이 방법은 쌓아 올린 하중의 분포를 더 균등하게 분산시키고, 건설 초기 안정성을 향상시키며, 연약한 토양에서 차동 하강 위험을 줄이는 데 도움이됩니다.

"이 프로젝트를 통해 우리는 건설 품질, 작업 안전 및 해안 지역의 특성에 적합한 방법의 적용을 우선시킴으로써 작업이 진행되도록 보장하려고 노력하고 있습니다."

톨 스마랑-데마크 프로젝트를 통해 WIKA는 연결성을 향상시킬뿐만 아니라 환경 문제와 지속 가능한 사회 요구에 대한 해결책을 제공하는 인프라 개발을 제공하는 정부의 전략적 파트너로서의 역할을 다시 한번 확인했습니다.