ERP Dedi Mulyadi 논쟁은 서부 퍼시픽 의회에 의해 비판되었고, 사람들은 피해를 입지 말아야했습니다.

밴두안 - 서자바르 DPRD의 부위원장 인 이완 수리완 (Iwan Suryawan)은 Dedi Mulyadi 주지사가 전자 도로 가격 (ERP) 시스템으로 자동차 세 (PKB) 계획을 변경할 계획이라고 말한 후, 서자바르 주 정부가 주 도로 통로 주변의 지역 사회에 미치는 경제적, 사회적 영향을 신중하게 고려할 것을 권고했습니다.

이러한 무료 전기 자동차 트렌드 속에서 정의를 가져 오는 노력으로 움직이는 정책은, 주요 경로를 따라 생계를 유지하는 지역 주민과 사업체의 실제 상태를 볼 필요가 있다고 이완은 생각합니다.

"교통세가 없는 전기 자동차의 증가 속에서 정의를 가져 오는 주지사의 열정은 매우 좋습니다. 그러나 현장에서 적용하는 것은 지역 주민이나 매일 주 도로 통로에서 활동하는 소규모 사업체에 대한 새로운 불의를 일으키지 않아야합니다."라고 이완은 말했습니다.

이 고위 정치인은 시민들의 우려의 주된 이유는 현재 여전히 ​​힘을 얻는 경제 상황, 특히 통근자와 중소기업에 기초한다고 강조했습니다.

"연간 세금에서 도로 통로당 지불로의 체계를 변경하는 것은 매우 엄격한 계산이 필요합니다. 이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시스템이 시험되기 전에,이 시

한편, 중앙통계청(BPS)의 자바 서부 데이터는 이 정책이 현재 5049만 명의 인구를 넘어서는 자바 인구의 생활 요구와 직접 일치할 것이라고 기록했습니다.

경제 측면에서 볼 때, BPS Jabar은 인구 1인당 GDP(GDP)가 연간 4900만 루피아 범위에 있었으며, 대부분의 회전율은 비정부 부문과 통근자에 의해 지원되었다고 기록했습니다.

이완은 이러한 규제가 대중에게 널리 던져지기 전에 지방 정부는 반도체 지역과 같은 집중 지역에서 안전하고 편안하며 통합 된 대중 교통 수단을 개선하고 제공해야 할 의무가 있다고 말했습니다.

공공 교통 수단의 준비 외에도 주목할 필요가있는 또 다른 것은 차량 밀도가 지역 경로 또는 대체 경로로 자주 사용되는 주민 거주지로 이동할 수있는 잠재력입니다.

이완은 서자바 DPRD는 또한 세금 징수 및 입금 된 자금 관리의 메커니즘에 대한 투명성 보장과 책임성이 중요하다는 점을 강조하여 사회의 반감을 불러 일으키지 않도록했습니다.

이완은 교통 체증을 완화하기위한 대안으로서, 서부 자바 주 정부는 근무 시간 관리 전략, 주요 시간대 교통 설계, 도로 옆 무단 주차에 대한 강경성을 최적화해야한다고 평가했습니다.

"우리는 의회에서 물론이 논의를 감시 할 것입니다. 우리는 먼저 포괄적 인 연구를 볼 필요가 있습니다.

원칙적으로, 태어난 규제는 실제로 하위 계층의 경제적 이동성과 안정성을 촉진해야합니다."라고 이완은 말했습니다.

그는 서자바 주 정부가 풀뿌리의 맥박을 고려할 것을 바라고 있으며, 좋은 정책은 지역 사회의 객관적 필요에서 나와야 한다고 말했다.