중동 전쟁이 스리랑카 차를 쓴다.

자카르타 - 중동의 갈등은 이제 스리랑카 차 노동자의 부엌에서도 느껴집니다. 차 공장 노동자 인 Jacintha Malar은 더 이상 요리를 위해 가스에 의존할 수 없었습니다. 그는 에너지 가격이 올라가면서 나무 연료로 전환했습니다.

5월 21일 목요일 교도통신에 따르면, 스리랑카 중부의 농촌에서 일하는 말라와 그의 남편은 15억 달러의 가치가 있는 차 산업에서 생계를 유지하고 있다. 이 산업은 약 240만 명의 노동자를 고용하고 있다.

스리랑카는 중동 시장에 크게 의존하고 있다. 싱가포르 티의 수출량의 거의 절반, 연간 약 6억 8000만 달러의 가치가 이 지역에 배송된다.

그 영향은 처음부터 낮은 임금과 계속 증가하는 생활비로 살아온 농장 노동자들에게 가장 많이 느껴졌습니다.

차 농장 노동자의 일일 임금은 1,350 루피에서 1,750 루피 사이이며, 약 4.30 달러에서 5.50 달러입니다. 이 수치는 1,200 루피의 국가 일일 최저 임금보다 조금 높습니다.

농장 노동자의 절반 이상이 하루 3.65 달러의 세계 은행 빈곤선 아래에 살고 있습니다.

"농장 노동자들은 위기에서 위기로 직면하고 있습니다." 농장 인민 토지 권리 운동의 조정관 인 탕아웰 가네스링감 (Thangawel Ganeshalingam)은 교도 신문이 인용 한 말을했다.

탕아웰 가네실링암에 따르면, 올라가는 생활비로 인해 아이들이 학교에 더 자주 가지 못하고 있습니다. 많은 가족도 식사 부분을 줄이고 있습니다. 일부 노동자는 도시에서 일자리를 찾기 위해 농장을 떠났습니다.

압력은 수출 데이터에서도 볼 수 있습니다. 수출 개발위원회 (Export Development Board, EDB)에 따르면 스리랑카의 차 수출 수입은 3 월에 연간 17.3 % 감소하여 1억 1,475만 달러로 감소했습니다.

스리랑카 차의 최대 구매자 인 이라크로의 수출은 38% 감소했습니다. 아랍 에미리트 연합에 대한 선적은 93% 급락했습니다. 이란은 매년 8백만에서 1천만 킬로그램의 스리랑카 프리미엄 차를 구입합니다.

108개국에 진출한 딜마의 시일론 티 브랜드도 타격을 입었다. 딜마의 사업의 약 30%는 중동에서 나온다. 회사는 현재 물류 및 배송 장애에 직면하고 있습니다.

Dilmah Ceylon Tea Company PLC의 회장 겸 CEO 인 Dilhan Fernando는 Kyodo가 인용 한 바와 같이 회사는 일시적으로 비용 상승을 감당했습니다. 그러나 연료 비용과 물류 장애는 여전히 ​​많은 운송 경로에서 인플레이션을 유발하고 있습니다.

농업에 대한 압력은 스리랑카 경제가 완전히 회복되지 않은 가운데 발생했습니다. 정부는 연료 가격을 40% 인상하고 공급을 제한하고 수요일을 에너지를 절약하기 위해 국경일로 지정했습니다.

말라르에게 이 수치는 결국 가장 기본적인 문제로 돌아갑니다. 가족이 어떻게 버틸 수 있는가.

"우리는 이것을 해결할 수 있는지 모릅니다. 이 전쟁이 계속되면 많은 사람들이 어려움에 직면하게 될 것입니다."라고 그는 말했습니다.