KAI, 전국 바이오디젤 구현을 앞두고 B50 기술 테스트를 완성

자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 또는 KAI는 2026년 7월 1일부터 전국적으로 B50 바이오디젤을 의무적으로 적용하기 전에 디젤 기반 철도 시설에 대한 일련의 기술적 테스트를 완료했습니다.

철도 기반의 공공 교통 운영자로서 KAI는 발전기 로코모티브와 열차에 대한 철저한 테스트를 통해 B50 구현 준비를 계속 강화하고 있습니다. 이 기술 테스트는 이전에 회사 운영 환경에 적용된 B35 및 B40 바이오 디젤 사용의 연속입니다.

KAI의 부사장 겸 기업 커뮤니케이션 책임자 인 앤 퍼바 (Anne Purba)는 KAI가 국가 운송 분야에서 식물 기반 에너지의 사용을 확대하는 정부의 조치를 완전히 지원한다고 말했습니다.

"이 구현의 모든 단계에서 안전, 시설 신뢰성 및 서비스 품질은 여전히 ​​주요 관심사입니다." Anne은 5 월 18 일 월요일 공식 성명에서 말했습니다.

2025년까지 멀티 레일 서비스에서 B40 바이오디젤 사용은 1,273,15,192 킬로그램의 총 탄소 배출량을 발생시켰습니다. 이는 4,740만 명의 고객 중 약 127,300 톤입니다.

한편, 2026년 1월부터 4월까지 KAI가 운영하는 장거리 및 지역 열차 서비스는 19,218,440명의 고객에게 디젤 기반 열차 여행에 바이오 디젤 기반 연료를 사용하는 일관성을 제공했습니다.

환경 측면에서 철도 교통은 개인 차량보다 배출량을 생성하는 데 더 효율적이라고 평가됩니다. 다양한 교통 연구에 따르면 철도의 배출량은 승객 킬로미터 당 15-40 그램의 CO₂ 범위에 있으며 개인 차량은 승객 킬로미터 당 120-250 그램의 CO₂를 초과할 수 있습니다.

B50 구현을 지원하기 위해 KAI는 에너지 및 광물 자원부와 LEMIGAS와 협력하고 있습니다. 테스트 시리즈는 2026년 4월 중순부터 연료 혼합 과정, 시설 상태 검사, 운영 테스트를 시작으로 단계적으로 수행되었습니다.

"기관차의 경우, 테스트는 B50 사용 중 엔진 성능 및 연료 소비에 초점을 맞춘 Depo Sidotopo에서 수행되었습니다."라고 그는 말했습니다.

한편, 앤은 발전차량 테스트는 요그야카르타 철도 창고에서 연료 소비를 모니터링하고 운영 300 시간마다 정기적으로 평가함으로써 수행되었다고 말했습니다.

KAI는 또한 집중적으로 운영되는 동안 유지 보수가 유지되도록 보장하기 위해 더 긴 기간 동안 추가 테스트를 준비했습니다. 지금까지 모든 테스트 결과는 정부와 관련 기술 팀과의 평가 과정에 있습니다.

"B50 구현의 속도는 공공 교통 서비스의 안전 및 품질 표준과 일관되게 유지하기 위해 측정 된 준비가 필요합니다. KAI는 최적의 지속 가능한 구현을 위해 계속해서 조정 및 기술 테스트를 강화하고 있습니다."라고 앤이 말했습니다.