AHY : 철도 네트워크 개발은 2045년까지 1조 2000억 루피에 도달

자카르타 - 인프라 개발 담당 관장관인 아구스 하리무르티 유두호노(AHY) 장관은 2045년까지 국립 철도망을 건설하는 데 약 1조 2000조 원의 예산이 필요하다고 말했습니다.

예산은 자바 섬 외 지역에 약 14,000 킬로미터의 철도망을 재구축하고 재구축하는 데 사용되었습니다. 이는 수마트라, 칼리만탄, 술라웨시 지역을 포함합니다.

"우리는 계산했습니다. 만약 우리가 앞으로 몇 년 동안 14,000km(반응 및 철도 네트워크 개발)을 추가하고 싶다면, 비용은 2045년까지 약 1200조 루피아로 추정됩니다."라고 AHY는 4월 23일 수요일 안타라, 4월 23일 인용한 탄안방 바루 역에서 국립 철도 네트워크 개발 조정 회의 후 말했다.

이 프로그램은 2045년 인도네시아 비전을 향한 장기 계획의 일환으로, 이는 철저한 계획과 다양한 출처로부터 지속적인 자금 지원을 필요로 합니다.

그는 이러한 투자가 약 20년 동안 분할되면 연간 예산 요구가 60조 루피아에서 65조 루피아에 이를 것으로 예상했습니다.

"이 계산은 최종적이지 않습니다. 우리는 여전히 ​​완성할 것입니다. 왜냐하면 인프라를 구축하고 개발하는 것은 우리가 개발할 지역의 지리적 조건에 크게 의존하기 때문입니다. 그러나 적어도, 그것은 우리가 이전에 논의 자료로 전달할 수있는 초기 계산입니다."라고 그는 말했습니다.

철도망 개발의 필요성은 자바 섬 밖에서 여전히 ​​꽤 크다. 수마트라에서 철도 노선 길이는 현재 약 1,871 킬로미터이지만, 인구 기반의 접속성 요구를 충족시키기 위해 약 7,837 킬로미터가 더 필요합니다.

칼리만탄에서는 철도 네트워크가 여전히 ​​사용할 수 없었으며 최소한의 개발 요구 사항은 2,772 킬로미터로 추정됩니다.

한편, 술라웨시에서는 이용 가능한 철도 노선 길이가 약 109 킬로미터에 불과하기 때문에 지역 연결성과 이동성을 향상시키기 위해 약 3,284 킬로미터가 더 필요합니다.

AHY는 철도망의 개발은 즉각적으로 이루어질 수 없으며, 대신에 초기 단계로 신속한 프로그램 (quick wins)의 우선 순위를 지닌 중장기 단계가 필요하다고 강조했다.

"물론 즉각적으로는 불가능하며 중기, 장기 과정이 필요하기 때문에 빠른 승리가 있어야하고 적절한 예산이 있어야합니다. 그래서 우리는 2045년까지 20년 동안 필요한 것의 대략적인 수를 계산하고 연간으로 대략 계산합니다."라고 그는 말했습니다.

몇몇 퀵 윈 프로젝트가 조사 중이며, 전략적 지역 간 연결성을 가속화하기 위해 북부 수마트라의 베시탕에 밴다 아체에서 철도 노선 개발을 포함합니다.

그는 철도를 포함한 대중 교통 개발은 중앙 정부의 책임 일뿐만 아니라 지방 정부의 적극적인 참여가 필요하다고 덧붙였다.

이 프로젝트의 자금 조달은 국가 예산에 의존하는 것 외에도 APBD, 정부 및 기업 협력 계획, 민간 및 외국 투자를 포함할 것입니다.

정부는 또한 도시 승객 운송 및 지역 간 물류에 관한 철도 운송 개발 경험이있는 국가들과 협력할 기회를 열었습니다.

AHY는 정부가 인프라 개발을 지원하고 자립적이고 경쟁력있는 국내 산업을 강화하기 위해 창의적인 자금 조달원을 계속 찾을 것이라고 강조했습니다.