자카르타 MRT 1단계와 2A 단계 연결, HI-모나스 터널 루트 2027년 완공 예정

자카르타 - 자카르타 MRT 2A 단계의 개발은 새로운 진전을 보여주었습니다. 1 단계와 2A 단계를 연결하는 철도는 이제 완공되어, 힌드 단지에서 탐린 역까지의 북쪽 방향 터널에서 트랙 침대 주조가 완료되었습니다.

PT MRT 자카르타 (Perseroda)의 건설 책임자 인 Weni Maulina는 작업이 완료되면 다음 단계가 반대쪽으로 진행된다고 말했습니다.

"북쪽 터널의 트랙 베드(레일 베이스 레이어) 주조(북쪽 방향)는 붐런 HI에서 탐린 역까지 완료되었습니다. 그 후, MRT 자카르타 팀과 계약자는 붐런 HI-탐린의 남쪽 터널 트랙 베드 주조 작업을 시작할 것입니다."라고 4월 17일 금요일 Weni는 성명서에서 말했습니다.

그는 작업 방법이 단계적으로 이루어지는 이유는 프로젝트가 지원 시설 설치 단계에 들어가기 시작했기 때문이라고 설명했습니다.

단계 1과 2A 철로가 연결되면, 건설 작업은 현재 북쪽 및 남쪽 경로 모두를 위해 다음 섹션, 즉 탐린에서 모나스까지 계속됩니다.

"우리는 2026 년 말에 터널의 두 번째 트랙 베드 주조를 완료하는 것을 목표로하고 있습니다. 우리는 2027 년 말까지 모든 시민 사업을 완료 할 계획이므로, HI-Monas 1 구역 운영이 수행되기 전에 통합, 시운전 및 테스트 (ICT) 단계를 즉시 수행 할 수 있기를 바랍니다."라고 Weni는 말했습니다.

전체적으로 볼 때, 2026년 3월까지 MRT 2A 단계의 건설 진도는 57.52%의 목표를 초과한 59.19%에 달했습니다. 이 프로젝트는 2027년 말에 운영되는 빙글링 HI-모나스 구간과 2029년까지 도시 전체로 단계적으로 완료 될 예정입니다.

중요한 발전은 또한 일부 계약 패키지에서도 볼 수 있습니다. CP201 패키지에서 개발 진도는 92.3%에 달했습니다. 한편, 하모니, 사와 버사, 망가 버사의 역과 터널을 포함하는 CP202는 64.13%에 달했습니다.

CP203 패키지는 2029년 완료 목표로 83.72%에 달했으며, 철도 시스템 및 레일 패키지(CP205)는 철도 용접 작업 및 트랙 베드 주조를 포함하여 42.69%에 달했습니다.

기술적으로 이 프로젝트는 50년까지 지속되는 콘크리트 프리트랙(PC Sleeper) 베어링을 사용하는 직접 고정 트랙 시스템을 사용합니다. 또한, 건설 효율성과 유지 보수 용이성을 향상시키기 위해 웨슬과 교차로와 같은 몇몇 부분에 합성 베어링 재료가 사용됩니다.

철도 연결에 대해서는 MRT 자카르타가 플래시 버트 용접 및 테르밋 용접 기술을 사용한 연속 용접 철도 (CWR) 방법을 적용했습니다. 이 방법은 강한 결합, 부식 저항성 및 온도 변화에 대한 안정성을 제공하기 때문에 선택되었습니다.

MRT 자카르타의 2A 단계는 5.8km에 달하는 길이와 7개의 지하역인 탐린, 모나스, 하모니, 사와 베사르, 망가 베사르, 글로독, 코타를 통해 HI 터널을 연결합니다. 이 프로젝트는 인도네시아 정부와 일본 간 약 25조 3천억 원 상당의 협력 융자를 통해 자금을 조달했습니다.

한편, 도시와 데포 안콜 서쪽을 연결하는 2B 단계의 추가 개발은 현재 여전히 타당성 연구 단계에 있습니다.