후타마 카리아, 3조 원의 이익, 주요 지지대가 도로 톨로

LJAKARTA - PT Hutama Karya (Persero) 또는 HK은 2025 회계 연도 동안 3조 9천억 원의 순이익을 기록했습니다.

이는 전년 대비 11.6% 증가한 수치로, 총 부채는 58조 4천억 원에서 47조 9천억 원으로 17.4% 감소했습니다.

감사된 재무 제표에 따르면, 사업 수입의 통합 속에서 이익 성장이 이루어졌으며, 이는 운영 효율성과 재무 부담 관리의 효율성을 반영합니다.

사업 이익은 2조 7,400억 원으로 기록되었으며 10.2% 증가했습니다. 한편, 금융 부담은 1조 6,400억 원에서 1조 2,400억 원으로 24.5% 감소했습니다.

Hutama Karya의 CEO 인 Koentjoro는 이러한 성과는 회사가 수행 한 포괄적 인 변화의 결과라고 말했습니다.

"우리가 기록한 성장은 항상 위험 완화와 함께 확장을 기반으로합니다. 이것은 품질이 유지되는 성장입니다. 이익이 증가하고, 부채가 감소하고, 자본이 강화됩니다. 우리는이 경로를 장기 기반으로 유지할 것을 약속합니다."라고 그는 4 월 16 일 목요일 서면 성명서에서 인용했습니다.

쿤조로는 성장이 달성된 것은 여전히 위험 완화를 통해 품질을 우선시한다고 강조했다.

균형면에서 회사의 자본은 141.18 조 루피아로 증가했으며 연간 (yoy) 2.3 % 증가했습니다.

이 강화는 2025년까지 새로운 국가 자본 참여(PMN) 추가 없이 발생했습니다. 2025년 12월 31일 기준 총 통합 자산은 189조1000억원으로 기록됐다.

수입 기여는 비즈니스 모델의 변화를 보여줍니다. 고속도로 운영 부문은 26.8 % (연간) 성장으로 주요 동력이되었습니다.

이 부문의 수익은 17조 3,300억 원으로 25조 1,300억 원의 총 외화 수익의 68.9%에 달했습니다.

정부와 기업 간 협력(KPBU)을 통한 확장은 장기 사업 기반을 강화하는 데 도움이되었습니다.

2025년에 회사는 서부 수마트라의 2조 7천억 루피아 상당의 KPBU Flyover Panorama I Sitinjau Lauik 계약을 체결했습니다.

이전에 2024년에 HK는 3조 3천억 원의 가치를 지닌 KPBU 트랜스 파푸아 자야푸라-와메나를 우승했습니다.

그런 다음, 트랜스 수마트라 고속도로 (JTTS)의 건설은 계속 진행되고 있으며, 베퉁-템이노-잠비 섹션 4 구간은 2025년 9월에 상업적으로 운영되기 시작했습니다.

그런 다음 2026년 3월 29일, 후타마 카라이아는 65세가 되었다. 회사의 여정은 식민지 시대에 Hollandsche Beton Maatschappij로 시작되어 국가 소유의 사업체가 되었으며 특히 수마트라 섬의 연결성을 포함하는 인프라 개발 임무를 수행했습니다.

2025년 7월부터 Hutama Karya의 소유권은 공식적으로 PT Danantara Asset Management (Persero)에 속해 있습니다. 관리 측은 성과를 달성하는 것이 회사의 지속 가능성을 유지하고 국가 개발을 지원하는 노력의 일환이라고 말했습니다.