PSI는 자카르타의 이름 지정 권리 홀을 거절한다: 사람들은 심지어 반감을 느낀다.

자카르타 - DKI 자카르타 주지사 프라모노 안웅이 제안한 정당 (정당)에 정지점 명명권 (명명권)을 부여하는 논의는 거절을 불러 일으켰습니다. PSI Fraksi의 DKI 자카르타 의회 위원회 A 회원 인 케빈 우는 이러한 아이디어가 공공 시설에 적용되지 않는다고 생각합니다.

케빈에 따르면, 정지장이나 역에서 정당 이름을 사용하는 것은 실제로 사회 저항을 일으킬 잠재력이 있다고 한다. 그는 공공 장소는 실질적인 정치적 이익에서 중립적이어야 한다고 생각한다.

"정당이 정거장과 다른 시설에 이름을 붙일 수 있다는 것도 재미있습니다. 그러나 나는 이것이 적절하지 않은 조치라고 생각합니다. 왜냐하면 정거장과 역은 실제로 공공 시설이기 때문이며, 대중은 정당 이름이 거기에 있음에 동의하지 않을 것입니다."라고 케빈은 4월 15일 수요일 기자들에게 말했습니다.

케빈은 이러한 조치가 정당과 사회를 가깝게 하는 노력에 반대되는 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.

"실제로, 사람들이 반감을 느끼기 때문에 정당을 더 밀접하게 사회와 연결하려는 노력에 반생산적 일 것입니다."라고 그는 말했습니다.

사회적 측면 외에도 케빈은 규제 측면에서 문제의 잠재력에 대해서도 언급했습니다. 그는 공공 장소에서 정당의 특성을 설치하는 것을 제한하는 2007 년 공공 질서에 관한 지방 법령 8 번 규칙을 언급했습니다.

"그것은 또한 시간의 한계가 있기 때문에 긴 시간 동안은 아닙니다. 따라서 DKI 정부는 이러한 정책을 시행하기 전에 사회학적 및 법적 측면을 먼저 고려해야합니다."라고 그는 말했습니다.

케빈은 DKI 자카르타 주 정부가 지역 소득 (PAD)을 증대시키는 데 필요성을 이해합니다. 그러나 그는 여전히 ​​공공 장소에서 논쟁을 일으키지 않고 개발할 수있는 많은 다른 옵션이 있다고 생각합니다.

케빈은 또한 DKI 정부 환경에서 종종 논의된 교통 중심 개발 (TOD) 개념의 최적화를 촉구했습니다. 그에게 있어서, 정류장과 역 주변 지역과의 교통 통합은 사용자 수를 증가시킬 수 있으며, 결국 수입에 영향을 미칩니다.

"뿐만 아니라, 많은 버스 정류장과 역에는 지금도 빌릴 수 있는 벤치가 있습니다. 이것이 개발되어야 합니다. 그런 다음 DKI 정부는 더 많은 렌더를 어떻게 끌어들이는가"라고 그는 말했다.

"그런 다음, 승객의 출입을 최적화하기 위해 승객의 출입을 최적화하기 위해 역과 정류장의 레이아웃은 어떻게되어야 하는가. 심지어 자카르타의 민간 기업에서 광고를 유치하기 위해 여전히 ​​충분히 넓은 공간이 열려 있습니다."라고 케빈은 계속했습니다.

이전에, DKI 자카르타의 Pramono Anung 주지사는 정당이 트랜스자카르타 정류장의 지명권을 구매할 수 있도록 허용하는 논의에 대해 설명했습니다.

이전에 이름 지정 권리에 대한 논의는 APBD 이외의 자금원을 추가하는 전략으로 등장했으며, 공공 교통 서비스 개발에 있어 정부와 민간 부문 및 기타 당사자 간 협력을 장려했습니다.

프라모노 장관은 그의 측이 공공 교통 정류장의 명명권 계획에 관한 더 자세한 규칙을 준비하고 있다고 말했습니다. 이 계획은 정당을 포함한 다양한 당사자들이 참여할 수있는 기회를 열어줍니다.

"이 명명권은 물론 우리가 더 자세하고 상세한 규칙을 만들 것입니다."라고 프라모노는 4월 14일 화요일 동부 자카르타에서 말했습니다.

프라모노에 따르면, 자카르타는 공공 공간 관리와 외부 파트너십 잠재력을 포함하여 다양한 혁신에 개방적이어야합니다.

그럼에도 불구하고 DKI 정부는 이 정책을 무한정 풀지 않을 것입니다. 프라모노는 정지점의 이름이 도시의 얼굴을 손상시키지 않도록 엄격한 규제가 있음을 보증합니다.

"가장 중요한 것은 편안함, 안전 및 아름다움을 보장하는 것입니다. 물론 제공되는 명명권은 도시의 아름다움을 방해해서는 안되며 나중에 그것을 조정할 것입니다."라고 그는 말했습니다.