연료 가격 폭등, 중국 전기 자동차 수출 폭발, 국내 시장 끌어당기는 동안

자카르타 - 이란 분쟁 중에 연료 가격이 급등하면서 중국의 전기 자동차 수출에 축복이 내렸습니다. 4월 10일 금요일 인용된 스트레이츠 타임스는 가격이 올라가고 소비자가 다시 생각하게 되면서 3월 중국의 중국에서의 수입은 축소되었다고 보도했다.

4월 9일 발표된 중국 승용차 협회(CPCA)의 데이터를 인용해 스트레이츠 타임즈는 중국의 전기차와 하이브리드 자동차 수출이 전년 동기 대비 140% 증가해 349,000대에 달했다고 보도했다. BYD는 총 수출량의 약 3분의 1을 차지했다. 기아자동차홀딩스와 체리자동차가 그 뒤를 잇고 있다.

연료 가격 상승으로 인해 일부 국가의 소비자들이 다시 전기 자동차와 하이브리드 자동차를 쳐다 보았습니다. 많은 구매자들이 연료 가격의 혼란에서 더 안전하다고 생각되는 차량을 찾고 있습니다.

주식 시장은 이 상황을 빠르게 읽습니다. 4월 10일 홍콩에 상장된 BYD 주식은 3.1%까지 올랐습니다. 지리와 체리 주식도 에너지 시장을 계속 뒤흔들고 있는 휴전 불확실성에 따라 강세를 보였습니다.

영국에서도 신호는 같습니다. 4월 초 발표된 데이터에 따르면 해당 국가의 전기 자동차 판매는 3월에 기록적인 수치를 기록했다. CPCA의 회장인 Cui Dongshu는 호르무즈 해협의 위기가 중국 제조업체가 시장을 확장하는 빠른 길이 될 수 있다고 말했다. "중국 자동차 제조업체는 호르무즈 해협 위기 동안 빠르게 글로벌 범위를 확장 할 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

그러나 수출의 급증은 국내에서 아직 완료되지 않은 문제를 덮었습니다. 중국의 자동차 시장은 여전히 약세를 보이고 있습니다. 상하이에 있는 테슬라 공장의 출하량은 작년보다 약 9% 증가했지만 중국에서의 테슬라 판매는 24% 감소했습니다. BYD의 국내 판매는 40% 이상 급락했습니다.

총체적으로 볼 때, 중국의 전기 자동차 및 하이브리드 판매는 3월에 14% 감소한 848,000대를 기록했다. 이는 3개월 연속으로 감소한 것이다. 1분기에는 2020년 이후 1월-3월 기간 동안 처음으로 감소했다.

3월 데이터는 또한 설날 휴일의 영향을 더 이상 받지 않기 때문에 더 명확한 그림을 제공합니다. Cui에 따르면, 약화는 증가하는 비용과 소비자의 소비력 감소에 의해 유발되었습니다. 교환 보조금 제한은 저렴한 콤팩트 세단과 해치백의 판매를 억제했으며 출하량은 25% 감소했습니다.

연료 가격 상승은 중국 전기 자동차 수출에 힘을 실어주었습니다. 그러나 국내 시장에서는 이야기가 다릅니다. 낮아진 소비력과 보조금 제한은 여전히 ​​판매를 억제하고 있습니다.