페르시아만 국가, 호르무즈 해협을 피하는 에너지 파이프 프로젝트를 조사하다

자카르타 - 해군은 해군의 에너지 경로에 대한 의존도에 대한 우려가 높아짐에 따라 호르무즈 해협을 피하기 위해 파이프 프로젝트를 다시 고려하고 있습니다.

이는 해협의 장애가 만덕에서 석유와 가스 수출을 위협할 수 있다는 우려를 반영하며, 관료와 산업계는 이전에 너무 비싸거나 어려운 것으로 간주된 옵션을 다시 검토했습니다.

현재의 위기는 1,200km에 이르는 경로인 사우디 아라비아의 동서 파이프라인의 전략적 가치를 강조합니다. 이는 적도 연부 항구로 석유를 운반합니다.

4월 2일 목요일 안나도루에서 발표된 ANTARA에 따르면, 한 만주해협 에너지 임원은 이 파이프를 뒤돌아보면 "재능"이라고 불렀습니다.

사우디 아람코의 아민 나세르 CEO는 이 경로를 "현재 사용하고 있는 주요 경로"라고 언급하면서 수역에서의 용량 확장 및 터미널 개발을 고려했습니다.

보고서는 장기 옵션에는 인도에서 유럽까지 만을 통해 무역 통로를 포함 할 수 있다고 말했습니다.

일부 경영진은 또한 지중해로의 파이프 라인이 결국 건설 될 것이라고 평가했습니다.

"사람들은 친구들과 함께 자신의 운명을 통제해야합니다." NewMed Energy의 CEO 인 요시 아부는 말했습니다.

그러나 경영진은 큰 장애물이 있다고 경고했습니다.

Cat Group의 크리스토퍼 부시 CEO는 동서관련 파이프의 재건축은 최소 50억 달러(약 85조원)의 비용이 소요될 것이라고 말했다.

반면에 요르단, 시리아 또는 터키를 통해 이라크로 더 복잡한 경로는 150-200억 달러의 자금이 필요할 수 있습니다.

그는 이라크의 안보 위험이 여전히 높다고 덧붙였으며, 폭발하지 않은 폭탄과 무장 단체의 존재도 포함했습니다.

오만으로의 경로는 또한 사막과 산악 지역에서 기술적 도전과 소유권 및 운영과 관련된 정치적 분쟁 가능성에 직면합니다.

단기적으로 가장 현실적인 옵션은 동서 사우디 파이프라인과 아부 다비-후자이라 철도를 포함한 기존 인프라를 확장하는 것입니다.

부시 장관은 석유 수출국(OPEC) 정책 입안자들이 이제 이 문제를 시급한 문제로 간주하고 있다고 말했다.

"많은 사상가들이 지금 이것을 연구하고 있습니다. 이것은 큰 문제입니다."라고 그는 말했습니다.

미국-이스라엘과 이란의 전쟁과 호르무즈 해협의 긴장은 지역 에너지 흐름을 방해하고 세계적인 가격 상승을 촉발했습니다.

3월 2일, 이란은 해상 경로에서 항해 제한을 발표하고 허가 없이 통과하는 배에 공격할 것이라고 경고했다.

전 세계 석유 공급의 약 20%가 매일 해협을 통과합니다. 불안감의 증가는 가격 상승과 운송 및 보험 비용을 촉발했습니다.