바쿠헤니 항구를 통해 반환되는 흐름은 60 %에 도달했습니다.

자카르타 - 2026년 홀리데이 H+5까지 남랑카 술탄의 바카우헤니 항구를 통해 서해안-중부섬을 횡단하는 반대 방향의 교통은 여행자들의 총 이동량의 약 60%에 달합니다.

교통부 장관(Menhub)인 두디 푸르와간디는 정부가 모든 교통 서비스 사용자가 잘 서비스를 받을 수 있도록 교차로 흐름을 계속 모니터링하고 있다고 말했다.

"우리는 모든 사람들이 잘 봉사 할 수 있기를 바랍니다." Dudy는 금요일 남부 랑감의 바쿠헤니 항구에서 반대 방향을 검토하는 동안 말했습니다.

금요일 오후 2시 WIB에 발표된 Lebaran 포스코 데이터는 총 귀향 흐름의 약 60%인 543,440 명의 승객이 돌아온 것을 기록했습니다.

돌아온 차량 수도 144,039 대에 달했으며, 귀향하는 차량의 총 수의 약 60%에 달했습니다.

한편, 여전히 약 355,424명의 승객 또는 40%가 자바 섬으로 돌아오지 않았습니다.

아직 돌아오지 않은 차량은 95,881대 또는 총 귀향 흐름의 약 40%로 기록되었습니다.

이 방문에서 두디는 PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)의 CEO 인 헤루 위도도 (Heru Widodo)와 함께 항구 지역 주변의 차량 대기열을 직접 모니터링했습니다.

그는 또한 현장의 상태를 알기 위해 다수의 교차 서비스 사용자와 대화를 나눈 후 역방향 서비스와 관련된 피드백을 수용했습니다.

또한, 교통부 장관은 여행자들에게 사회적 지원을 제공하고 항구 지역에있는 사람들과 상호 작용했습니다.

그는 차량 흐름 조정은 바쿠헤니와 메라크 모두에서 교차로 양쪽의 상태를 고려하여 수행되었다고 말했습니다.

"그래서 우리는 한쪽에서만 볼 수 없으며, 모든 것이 잘 제공되도록 다른 쪽에서도 생각합니다."라고 그는 말했습니다.

그에 따르면, 목적지 항구에서의 축적을 방지하는 데 균형잡힌 차량 배포가 중요합니다.

그는 정부가 교차점의 새로운 밀도를 유발하지 않도록 흐름 조절에 대한 평가를 계속하고 있다고 덧붙였다.

또한 정부는 귀환의 정점에서 혼잡을 피하기 위해 여행 시간을 조절하도록 국민을 촉구했습니다.

이전에 PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)는 특히 바쿠헤니 항구의 물류 트럭에서 차량, 특히 트럭의 잠재적 축적을 해결하기 위해 다양한 당사자와의 협력을 강화할 것이라고 말했습니다.

이러한 조정 강화는 선박 운영 패턴 조정, 버퍼 존 최적화, 그리고 물류 배급 및 승객 흐름이 반대 방향으로 이동하는 동안 균형을 유지하도록 차량 흐름을 제어하는 데 의해 수행됩니다.