두 개의 LRT 라인이 조사되었습니다 : 망가 라이 - 두쿠 아타스 또는 칼파 가딩 - JIS

자카르타 - DKI 자카르타 정부는 벨로드롬-망가라이 노선의 1B 단계 프로젝트가 완료된 후 자카르타 LRT 네트워크의 추가 개발을 조사하고 있습니다. 두 가지 옵션 인 Manggarai-Dukuh Atas 또는 Kelapa Gading-Jakarta International Stadium (JIS)가 고려되고 있습니다.

PT 자카르타 프로페르도 (Jakpro)의 이완 타크빈 (Iwan Takwin) 사장은 LRT 자카르타 개발 허가에 대해 실제로 다음 단계 계획, 즉 JIS로 가는 2A 단계와 Halim Perdanakusuma로 가는 2B 단계가 있다고 말했습니다.

그러나 다음 단계의 개발 결정은 여전히 ​​연구 단계에 있으며, 특히 프로젝트 자금 조달 계획과 관련하여 있습니다.

"현재 만가라이에서 1B 이후에 이야기하면, 어디로 계속합니까? 그렇습니다, 2A는 JIS로, 2B는 할림으로, 그것은 정말 허가면서 항공부에 의해 승인되었습니다."라고 이완은 3월 8일 금요일 기자들에게 말했습니다.

그에 따르면, 지역 소유 기업으로서 Jakpro는 파트너 또는 투자자로부터의 경제 조건 및 자금 조달 기회를 포함하여 새로운 네트워크 개발을 계속하기 전에 다양한 요소를 고려해야합니다.

"그렇습니다. 그러나 현재의 상황에서 Jakpro는 자금 조달 측면에서 우리의 창의성을 어떻게 생각해야 하는지 생각해야합니다."

현재 Jakpro는 프로젝트에 참여할 수있는 잠재적 파트너의 관심을 고려하는 등 다음 네트워크 개발 우선 순위를 결정하기 위해 연구를 수행하고 있습니다. 연구 결과는 나중에 DKI 자카르타 주지사에게 어느 경로가 먼저 건설되어야 할지 결정하기위한 고려 사항으로 제출됩니다.

한편, DKI 자카르타 주지사의 특별 참모 담당자 Yustinus Prastowo는 DKI 정부가 고려하고있는 두 가지 추가 경로 옵션이 각각의 장점을 가지고 있다고 말했습니다.

프라스트오는 망가라이-두쿠하타스 라인이 기존 네트워크를 연결하는 것만으로 충분하고 추가 역 수는 다른 노선 개발만큼 많지 않기 때문에 비교적 쉽게 실현될 수 있다고 말했습니다.

그러나 개발 목표가 새로운 경제 성장 센터를 개설하는 데 목표를 두면 자카르타 북부 지역으로의 경로가 더 큰 잠재력을 가지고 있다고 평가됩니다. 비록 투자 가치가 더 큰 자금을 필요로하기 때문에 경로가 더 길고 7 개의 역을 포함 할 것입니다.

"예, 투자에 대한 플러스 마이너스는 확실히 북쪽으로 더 커질 것입니다. 그러나 그는 새로운 경제 잠재력을 충분히 깨울 것입니다."라고 Prastowo는 말했습니다.

"만가라이-두쿠하타르는 정말 중심이라고 할 수 있습니다. 그리고 이미 KRL, TJ가 보완되어야합니다."