아우디는 새로운 스포츠카 개발을 가속화하고 C 콘셉트는 TT를 대체할 준비가 됐다

인도네시아 자카르타 - 오디는 미래의 디자인 방향을 보여주는 개념 C를 소개하고 동시에 스포츠 두 개의 문 자동차가 제품 라인으로 돌아오는 신호를 보냅니다. 이 컨셉 모델은 심지어 중단 된 오디 TT의 후계자로 대량 생산 단계에 곧 들어갈 준비가되어 있습니다.

Carscoops가 3월 5일 목요일 발표한 바에 따르면, 출시 목표는 약 2년 만에 달성될 예정이다. 아우디는 개발 속도가 중국의 속도라고 부르는 전략에서 영감을 얻었다고 말했다.

TT 생산과 중간 엔진 슈퍼카 R8의 중단 이후, 오디는 현재 포트폴리오에 2도어 스포츠카를 더 이상 가지고 있지 않습니다. 따라서 C 컨셉의 출현은 그 공백을 채우는 데 매우 중요합니다.

이 자동차 개발 과정은 또한 매우 짧은 편입니다. 초기 스케치 단계에서 생산으로 향하는 데 약 3년이 걸렸으며 일반적으로 아우디 모델 개발 주기보다 훨씬 빠릅니다.

"우리가 새로운 개념을 제시 할 때마다, 그것은 항상 심각한 제품이 될 것입니다."라고 오디의 최고 경영자 인 게르노트 델너 (Gernot Döllner)는 최근 RS5 출시에서 GoAuto에 말했습니다.

"우리 전략의 첫 번째 증거는 Concept C입니다. 우리는 지난 9월 그것을 소개했으며 2년 안에 그것을 시장에 출시 할 것입니다."

C 컨셉의 생산 버전은 폭스바겐 그룹의 프리미엄 전기 플랫폼 (PPE) 전기 플랫폼을 사용할 것입니다. 이 아키텍처는 또한 전기 차량으로 전환 될 새로운 세대의 포르쉐 718 케이맨과 718 박스터에 대해 개발 중입니다.

포르쉐 718의 미래가 불확실하다는 보고서가 나왔지만, 델너는 아우디와 포르쉐의 협력이 계속되고 있다고 확신했습니다. CarSales의 보고서에 따르면, 아우디 직원에게 보낸 내부 서신에서 그는 포르쉐가 플랫폼을 배달하는 것은 의심의 여지가 없다고 강조했습니다.

또한 콘셉트 C의 개발은 포르쉐 팀과 오디 팀 간의 좋은 협력으로 진행되었다고 덧붙였다. 시스템의 기술적 세부 사항은 완전히 밝혀지지 않았지만, 콘셉트 C는 순수 전기 자동차가 될 것이라고 확실히 말할 수 있습니다.

아우디는 배터리 셀을 캐빈 영역과 후륜에 배치하여 중앙 엔진을 갖춘 스포츠카의 제어 특성을 모방 할 수 있다고 말했습니다. 이 자동차의 빠른 개발은 중국의 속도로 알려진 회사의 새로운 철학에 의해 촉발되었습니다.

이 접근 방식에서 아우디는 계층화 된 위원회 시스템을 떠나 프로젝트 하우스 구조로 대체하여 디자인, 기술, 제조, 공급망, 품질 및 유효성 검사 팀이 한 지도자와 한 조직에 있으며 이사회에 직접 접근 할 수 있습니다.

"우리는 독일에서 우리의 과정에 완전히 적응했습니다."라고 델너는 말했습니다. "곧 우리는 중국에서 우리가했던 것처럼 빠르게 반응할 수 있다는 것을 증명할 것입니다. 그러나 유럽 프로그램에서."

그는 이러한 접근 방식이 의사 결정 과정을 훨씬 더 빠르게 진행할 수 있음을 추가했습니다. 그는 매주 자발적인 프로젝트 회의를 개최했습니다.

"빠른 프로젝트의 열쇠는 초기 단계에 있으며, 매우 짧은 기간 내에 검증 가능한 안정적인 프로젝트를 구축하기 위해 설계, 기술 및 테스트 팀 간의 조정에 있습니다."