명절 이전에 운영 목표, 블록 M-공항의 트랜스 자보데타벡 루트의 그림은 이렇습니다.

자카르타 - PT 트랜스자보데타벡의 웨일피존 유자 사장은 1447년 히지리아 이두르티 리의 날에 앞서 발표 될 블록 M-스카르노 하타 공항 노선의 트랜스자보데타벡 서비스의 그림을 밝혔습니다.

이 트레이크는 터미널에 들어가기 전에 수디르만, 세만기, MPR / DPR 지역을 통과합니다. 반면에 칼리데레스-공항 서비스는 이미 운영되고 있으며 SH1라는 이름으로 계속 운영됩니다.

"블록 M에서 공항까지의 경로는 SH2입니다. (블록 M에서) 블록 M을 계속하고 나서 수디르만을 지나가고 나서 센망기, MPR / DPR로 올라가고 나서 톨을 들어갑니다."라고 웰피존은 3 월 4 일 수요일 기자들에게 말했습니다.

이 노선은 1447년 헤이즈의 떠나는 흐름에 앞서서 특히 술탄 흐마드 국제공항으로의 대중 교통의 추가 대안으로 준비되었습니다. 트랜스자카르타는 서비스가 떠나는 기간이 시작되기 전에 운영될 수 있도록 목표로하고 있습니다.

"지난 주 PT Angkasa Pura와 만났습니다. 어제 MOU 초안에 서명했고, Angkasa Pura에서 서명 절차를 진행했습니다. 원칙적으로 Angkasa Pura는 지원합니다. 이는 확실히 술탄 칼리파 국제공항으로 또는 그로부터의 교통 옵션을 추가하기 때문입니다."

그에 따르면, 협약서가 완료되면 교통부의 허가 절차가 곧 추진될 예정이다.

사용된 차량은 승객이 가방을 쉽게 옮길 수 있도록 낮은 바닥을 가진 Metrotrans 낮은 입구 버스입니다. 하차 정류장은 액세스가 더 실용적이도록 도로 측면에 준비되어 있습니다.

공항 지역의 정지 지점은 여전히 관리자와 논의되고 있습니다. 공항 당국은 터미널에 직접 들어가는 차량의 밀도를 줄이고 터미널 간 연결로서 칼라얀의 사용을 장려하기위한 전략을 조정하고 있습니다.

"물론 그들도 몇 가지 전략이 있을 것입니다. 왜냐하면 거기에는 실제로 칼라얀이 포함된 모드가 있기 때문입니다. 칼라얀은 항구 간 통합입니다. 그것은 나중에 강화 될 것입니다."

이전에 DKI 자카르타의 프라모노 아누 응 주지사는 그의 측이 올해의 이두르티 축제 이전에 운영 될 예정인 블록 M-스카르노-하타 공항 노선의 트랜스자보데타벡 서비스 개통 준비를 완성했다고 인정했습니다.

나중에 운영되면, 프라모노는 블록 M-공항 노선의 트랜스자보데타벡 승객이 여전히 버스에 수용 될 수있는 동안 큰 크기의 가방이나 가방을 가져갈 수 있도록 허용합니다.

"그것은 나중에 현장에서 기술적이 될 것입니다. 그러나 분명히 (커버 또는 큰 가방) 버스에 들어갈 수 있다면, 그렇습니다, 그냥하십시오," 프라모노는 2 월 11 일 수요일 DKI 자카르타 시청에서 말했습니다.

이 성명은 블록 M-소에타 노선이 특히 리브란 휴일 시즌 이전에 큰 짐을 실은 항공편 승객이 많이 사용할 것이라는 점을 고려하여 서비스의 유연성에 대한 우려에 대답합니다.

"우리는 준비하고 완성하고 있습니다. 원칙적으로 교통부는 이미 허가를 내렸지만, 완성해야 할 몇몇 새로운 정류장이 있을 것입니다."라고 프라모노는 말했습니다.