중국의 새로운 규칙 : 운전자가 응답하지 않을 때 자동차가 스스로 멈출 수 있어야합니다.

중국 정부는 산업 및 정보 기술부(MIIT)를 통해 최초의 고도 자율 주행 시스템에 대한 의무 안전 표준 초안을 완성했습니다. 이 규칙은 2027년 7월 1일부터 시행될 예정입니다.

이 규칙은 "연결된 스마트 차량 - 자율 주행 시스템의 안전 요구 사항"이라는 문서에서 제안되었습니다. MIIT는 2026년 2월 12일부터 공개 의견을 받고 있습니다.

초안에서 레벨 3(L3) 자율 시스템의 안전 임계값이 크게 상승했습니다. 자동차 공학 협회(SAE)의 분류에 따르면 L3 시스템은 특정 조건에서 운전의 모든 작업을 수행할 수 있지만, 요청시 운전자가 제어를 인수할 준비가되어 있는지 여부를 계속 요구합니다.

2월 26일 목요일 Carnewschina에서 발표한 주요 포인트 중 하나는 운전자가 인수 요청에 응답하지 않을 경우 L3 시스템이 최소한의 위험한 움직임을 독립적으로 수행해야 할 의무였습니다.

이 기능에는 차선을 변경하고 교통 흐름을 방해하지 않으면서 승객과 다른 도로 사용자의 위험을 최소화하면서 차량을 안전하게 주차하는 것이 포함됩니다. Caixin이 인용 한 자동차 안전 전문가는 새로운 규정이 실질적으로 L3의 수준 4에 가까운 능력을 촉진한다고 평가했습니다.

이 규칙은 운전자가 제어를 인수 할 수 없을 때 시나리오와 관련된 산업의 중요한 문제에 대답하는 것으로 간주됩니다. 표준 초안은 또한 항공기의 "블랙 박스"와 유사한 기능을 수행하는 자동 운전 데이터 레코딩 시스템 (DSSAD)의 설치를 요구합니다.

이 장치는 2026년 1월부터 시행되는 중국 국가 의무 표준인 연결된 스마트 차량 데이터 녹화를 준수해야 하며 사고 후 사건을 재구성하기 위해 중요한 운영 데이터를 기록하도록 설계되어야 합니다.

완성되면 새로운 규정은 2024년 9월부터 적용된 권고적 성격의 국가 표준, 즉 "연결된 스마트 자동차의 자율 운전 시스템에 대한 일반 기술 요구 사항"을 대체할 것입니다.

자발적인 표준과는 달리, 이 의무 규칙은 준수되어야합니다. 규정을 준수하지 않는 제품은 중국에서 생산, 판매 또는 수입되지 않습니다. 정부는 또한 시행일 이전에 승인을받은 차량 모델에 대해 13 개월의 전환 기간을 마련했습니다.

규칙안에 동반된 설명 문서는 다양한 국가에서 발생한 자동차 사고를 규제 강화의 이유로 언급했습니다. 강조된 사건에는 Waymo, Uber, Cruise 및 Toyota가 포함됩니다.

중국은 또한 2025년 12월 중국 후난성 주저우에서 헬로 로보택시가 미끄러운 길에서 넘어진 사람을 인식하지 못한 것으로 알려진 사고를 기록했다.