KSPN, 인도에서 105,000 픽업 수입이 자동차 부문에서 실업 위험이 있다고 말함

자카르타 - 난투르노스탄노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노노

KSPN 리스타디 회장은 코프데스 붉은 흰색의 설립 정신은 농촌 경제를 움직여 국민의 복지를 향상시키는 것이라고 말했습니다. 또한, 지역 경제 및 자원의 잠재력을 활용하여 일자리를 창출합니다.

"결국, 혜택을받을 수 있어야하는 상류에서 하류까지의 과정은 국내 경제 참여자, 특히 시골 사람들입니다."라고 Ristadi는 2 월 24 일 화요일 공식 성명에서 말했습니다.

"동시에, 주문 감소로 인해 쇠약해진 국내 자동차 산업은 결국 근무 시간이 줄어들어 해고가 발생했고 피해자는 노동자였습니다."

그러므로, Ristadi는 자동차 노동자 부문의 구성원도 PT. Agrinas가 105,000 대의 상업용 차량을 수입하여 빨간색과 백색 농촌 협동조합의 운영에 대해 여러 가지 비판을 제기했다고 말했습니다.

첫째, 리스타디는 국내 자동차 산업이 관련 차량을 생산할 수 없었던 이유는 사실이 아니라고 말했습니다. 산업부 (Kemenperin)와 인도네시아 상공 회의소 (Kadin)는 국내 자동차 산업이 연간 약 1 백만 대의 차량을 생산할 수 있다고 강조했다.

"즉, 국내 자동차 산업은 그것을 생산할 수 있습니다. 그런 다음 PT Agrinas의 CEO는 민주주의 경제의 자립과 일자리 창출과 동시에 해고를 방지하기 위해 어디에 민족주의를 느끼는가?"라고 그는 말했다.

두 번째, 4x4 트럭 유형 선택의 이유는 인도네시아의 농촌 도로 환경과도 적합하지 않다고 생각됩니다. 지금까지, 리스타디는 농산물 운송의 대부분은 4x2 유형의 인도네시아 내 생산 트럭이며 상태가 좋습니다.

"그런 다음, 왜 4x4 픽업을 사용하여 일반화해야 하는가? 아마도, 예, 몇몇 지역은 극단적 인 지형을 가지고 있기 때문에 4x4 픽업 차량을 사용해야합니다. 그러나, 모든 지역이 4x4 픽업을 사용해야한다고 일반화하지 말고, 어디에 정확하게 지도되어야 하는지 계산해야합니다. "

세 번째로, PT. Agrinas의 CEO는 인도에서 4x4 픽업 차량의 가격이 더 저렴하다고 비교했습니다. 이와 관련하여 KSPN은 국내 산업에서 생산되는 4x4 픽업 차량이 없다고 생각합니다.

따라서 Ristadi는 가격 비교 대상으로 사용되는 차량이 어디에서 온 것인지 질문했습니다.

"왜냐하면, 국내 차량 가격보다 저렴하다고 말할까요? 그렇다면, 43조 루피의 효율성을 계산하는 기초는 어디에서 왔습니까? 우리가 조심스럽게 관찰하면, 인도에서 4x4 스코르피오 픽업 가격은 2억 9천만 루피에서 4억 루피에 이릅니다. 반면, 국내 생산 된 캐리 픽업은 1억 7천만 루피에서 1억 9천만 루피에 이르며, 그랜드 맥 픽업도 그 캐리 픽업과 거의 비슷하지 않습니다,"라고 그는 말했습니다.

이러한 이유로 KSPN은 프라보우 서비안토 대통령에게 PT. Agrinas의 사장에게 빨간색과 백색 농촌 협동조합의 운영 상업 차량 수입을 취소하고 침체 상태에있는 국내 자동차 산업에 주문하도록 요청했습니다.

"또한 해고를 방지하고 일자리를 창출하는 데 도움이됩니다. 따라서 결국 경제적 이익을 얻는 것은 일반적으로 인도네시아 국민이며 특히 외국 경제주체가 아닌 인도네시아 근로자입니다."