서부 칼리만탄의 강 침식, BPH Migas는 연료 배급이 안전하다는 것을 보증합니다.

자카르타 - 석유 및 가스 하류 규제 기관위원회 (BPH Migas)의 팔투 ヌグロホ (Fathul Nugroho) 회원은 서부 칼리만탄의 연료 (BBM) 배급이 안전하고 통제되고 있다고 말했습니다.

그럼에도 불구하고 그는 송가우 연료 터미널 (FT)과 스탕탕 FT의 운영 조정이 있음을 인정했으며, 공동체 공급이 보장되고 조건이 즉시 최적 상태로 돌아가도록 속도를 높이기위한 조치가 준비되었다고 인정했습니다.

"서부 칼리만탄에 대한 연료 배급과 관련하여, 카푸아 강의 흐름이 침식되고 물 흐름이 감소하여 탱커가 침몰했으며 특히 앙가우 연료 터미널과 신탕에서 탱커가 침몰했습니다. 희망은 퍼타니아 파트라 니아가의 결과와 노출로 인해 대체 및 비상 연료 계획이 잘 작동 할 수 있도록 준비된 것입니다."라고 그는 2 월 18 일 수요일 언론에 보낸 성명서에서 말했습니다.

Fathul은 배럴에서 탱크 자동차로의 덤프 규칙을 통해 임시 부두로 떠있는 배럴 (floating barge)을 사용하는 것과 같이 배급의 원활한 운영을 강화하기 위해 다양한 기술적 계획이 논의되었다고 설명했습니다.

PT Pertamina Patra Niaga (PPN)는 또한 단기간에 전환 기간이 진행되고 지속 가능성 솔루션이 즉시 실현될 수 있도록 측정 가능한 마감 기한을 작성하도록 요청받았습니다.

"물론 이것은 더 영구적인 해결책을 준비해야합니다. 페르타니아 파트라 니아가 얼마나 오래 이러한 임시 공급의 대안 일정표를 만들어야하며 영구적 인 해결책은 언제 구현 될 것인지 알아야합니다."

이러한 조치는 또한 인구, 지역 및 자연 변화의 발전에 더 적응할 수 있도록 석유 및 가스 하류 인프라를 조직화하는 일환으로, 지속적으로 지역 사회의 에너지 요구를 공급하는 데 도움이됩니다. 몇 십년 동안 운영되어 온 다양한 시설은 에너지 안정성을 강화하고 지속적으로 재고를 유지하기 위해 재활성화 될 예정입니다.

"실제로 우리의 몇몇 FT는 1970-1980 년대에 지어졌습니다. 즉, 이미 오래되었습니다. 일부는 이미 활성화되었으며 특히 퍼타마의 소유권이 있습니다. 앞으로 퍼타마, 특히 PPN은 새로운 활성화 및 개발 로드맵을 준비 할 수 있습니다."라고 그는 계속했습니다.

한편, 에너지 및 광물자원부의 라오데 수레이만 에너지 및 광물자원부 장관은 그의 부서가 연료 배급 문제를 해결하기 위해 다양한 부문 간 협력을 강화하고 있다고 말했습니다. 교통부와 지방 정부와의 시너지는 특히 강 유역 관리가 다양한 부문에서 특별한 유지 보수가 필요한 경우 중요하다고 평가되었습니다.

"그래서, 우리는 곧 이것을 조사 할 것이고, 우리는 다양한 부문 간 협력을 추진할 것입니다. 따라서 앞으로 이것은 이러한 문제에 대한 해결책이 될 것입니다."

PPN의 부사장인 Taufik Aditiyawarman은 연료 공급 및 배포는 어떤 상황에서도 중단되어서는 안 되는 임무이며, 특히 라마단과 이두르티의 태스크 포스를 구성하기 전에 말했습니다.

"우리는 국가 재고에서부터 지역에 배포하는 것까지 (BBM)의 가용성을 계속 모니터링합니다."라고 Taufik은 말했습니다.