토요타, 자동 변속기 문제로 미국에서 대규모 소송을 제기할 예정

자카르타 - 토요타는 미국에서 법적 문제에 다시 직면했습니다. 일본 자동차 제조업체는 UA80 8단 자동 변속기를 강조하는 세 가지 새로운 클래스 소송을 통해 소송을 당했습니다.

Carscoops에서 수요일, 2월 18일 발표한 이 소송에서, 이 변속기는 조기 손상에 취약하다고 비난받았습니다. 그 결과, 장기 내구성과 차량 재판매 가치에 대한 우려를 불러 일으켰습니다.

이전 두 비슷한 소송이 제기된 후, 최신 사건은 뉴저지 연방 지방 법원에 제기되었습니다. 이 단계는 문제가 더 이상 한 지역에 국한되지 않았음을 나타냅니다.

이 소송은 2017년형 토요타 하이랜더부터 현재 판매 중인 렉서스 TX 350 등 다양한 모델을 포함하고 있어 영향 범위가 상당히 넓다고 평가된다.

소송 서류에 따르면 전송에는 두 가지 주요 결함이 있습니다.

두 결함은 차량이 예상치 못한 행동을 보일 수 있기 때문에 "기본적으로 위험하다"고 불렸습니다. 제기된 불만에는 기어 변속 실패, 갑자기 미끄러짐, 유체 누출, 거친 기어 변속, 불길한 냄새, 이상한 소리, 운전 중 에너지 손실 등이 포함됩니다.

또 다른 소송은 결함이 차량 수명과 시장에서의 매력에 미치는 영향을 강조했습니다. 변속기 문제는 일반 소유권이 끝나기 훨씬 전에 발생하여 소비자에게 피해를 입혔습니다.

원고 중 한 명인 제임스 라부테렐(James LaBoutheller)은 2020년형 캠리 XSE를 소유하고 있으며, 차량의 변속기에서 이상한 소리를 들었다고 말했다. 토요타 딜러는 변속기를 교체해야한다고 말했다.

토요타는 새로운 변속기 유닛을 제공 할 의향이 있지만 설치 비용은 지불되지 않습니다. 그 결과, 라부테렐은 수천 달러에 달하는 노동 비용을 스스로 지불해야했습니다.

불만에서 첫 번째 손상은 기계적이며, 기어 박스 내의 과열로 인해 마모가 가속화되고 변속액의 품질이 저하된다. 두 번째 문제는 과도한 기어 교체를 유발하고 내부 구성 요소에 부하를 가하는 조기 토크 변환기 클러치를 활성화시킨다.

원고들은 토요타가 실제로 전송이 소비자 차량에 설치되기 전에 이미 내구성 테스트 단계에서 이 문제를 알고 있었다고 주장했습니다. 그러나 회사는 수년간 내부 데이터, 고객 불만, 딜러 서비스 기록, 정부에 대한 안전 제출을 포함한 다양한 경고 신호를 무시했다고 평가했습니다.

도요타는 오히려 연료 효율성을 추구하기 위해 마모를 가속화하는 소프트웨어 업데이트를 적용했다고 말했다. 또한 도요타는 고객들에게 차량이 정상적으로 작동하고 있다고 계속 설득했다고 비난받았습니다.

한편, 차량 주행 거리가 특정 한도를 초과하면 보증 청구가 종종 거절되지만, 초기 불만은 주행 거리가 여전히 낮을 때 발생합니다. LaBoutheller은 현재 미국 전역에 영향을 미친 다양한 모델의 토요타 및 렉서스 소유자와 임차인을 대표하고 배심원 재판, 손해 배상, 환불 및 법원 명령을 요구하고 있습니다.

작년 12월, 캘리포니아에서도 3.5 리터 V6 엔진과 UA80E 변속기를 장착한 2020년형 토요타 하이랜더의 소유자 니엘 팔라야(Neil Pallaya)가 별도의 소송을 제기했다. 그는 약 67,000 마일의 주행 거리에서 계속 발생하는 높은 음색의 쇳소리에 대해 불평했다.

딜러는 총 변속기 손상을 진단했지만 보증이 만료되면서 팔라야는 유사한 결함이있는 것으로 생각되는 장치에 대해 7,400 달러 이상의 교체 비용을 제안 받았습니다. 팔라야는 문제가 근본적인 설계 오류에서 비롯된다고 평가했으며 토요타가 의미있는 해결책을 제공하지 못했다고 말했습니다.

캘리포니아에서 제기된 이 소송은 영향을받을 수 있는 차량 목록을 확대하여 다음 모델을 포함합니다.

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