국회 제3위원회 워카, 자카르타-탄강 고속도로의 교통 체증과 ODOL 트럭이 즉시 처리 될 것을 요구하다

자카르타 - 국회 제3위원회의 모 하노 알파스 부위원장은 관련 공무원과 기관이 사회를 더욱 불안하게 만드는 자카르타-탄강 고속도로의 심각한 정체를 해결하기 위해 즉각 구체적인 조치를 취할 것을 촉구했다.

이는 Rano가 우측 차선을 타는 트럭의 증가와 도로 사용자의 안전을 위험에 빠뜨리는 과도한 크기와 과부하 (ODOL) 관행에 대응하기 위해 말한 것입니다.

라노는 지역 사회 보고서에서 많은 트럭이 가벼운 차량을 앞서기 위해 적용되어야하는 오른쪽 차선을 자주 사용하여 특히 혼잡 시간에 교통 흐름, 사고 위험 및 긴 정지의 느려짐을 유발한다고 밝혔습니다.

"나는 자카르타-탄강 고속도로에서 오른쪽 차선을 자유롭게 사용하는 트럭에 관한 많은 불만을 받았습니다. 이것은 도로 사용자의 안전에 관한 것입니다. 오른쪽 차선은 느린 무거운 차량을위한 것이 아닙니다."라고 라노는 2 월 14 일 토요일 기자들에게 말했습니다.

그는 여전히 운행 중인 과도한 짐과 표준(ODOL)에 부합하지 않는 차량의 존재도 강조했습니다. 그에 따르면 이러한 관행은 규칙을 위반할뿐만 아니라 도로 인프라의 손상을 가속화하고 치명적인 사고 위험을 증가시킵니다.

"우리는 오랫동안 ODOL의 통제에 대해 이야기 해 왔지만 현장에서 실제로 일어나고 있습니다. 법 집행은 절반으로는 안됩니다. 위반이 있으면 실제 결과가 있어야합니다."라고 라노는 말했습니다.

PKB 의원은 또한 일부 트럭 운전사가 엘리트 엘리트 (ETLE) 시스템에 대해 두려워하지 않는 것처럼 보였으며, 징계가 실제로 시행되었는지 확인하고 감시 시스템에 틈이 있는지 평가할 것을 촉구했습니다.

"ETLE가 적용되면, 처벌이 투명하고 단호하다는 것을 확인하십시오. 위반이 결과없이 무시될 수 있다는 인식이 나타나지 않도록하십시오."라고 라노는 말했습니다.

사람들의 이동성이 증가하는 라마단 전에, 라노는 측정 된 교통 공학을 통해 예방 조치를 취할 것을 권장했습니다. 고려할 수있는 옵션에는 특정 시간에 무거운 차량의 운영 시간 제한, 취약점을위한 집중 감시, 트럭이 우측 차선을 사용하지 않도록하는 정기 순찰 등이 있습니다.

법률위원회의 지도자는 또한 경찰, 교통부 및 고속도로 관리자 간보다 견고한 협력을 요청하여 취해진 정책이 부분적이지 않고 통합되고 지속 가능하도록합니다.

또한, 라노는 경찰청의 범죄 조직과 관련 기관이 이 문제를 신속하게 해결할 수 있다고 믿고 있다고 말했다.

"나는 Korlantas와 경찰이이 위반을 통제 할 수있는 적절한 능력과 도구를 가지고 있다고 믿습니다. 그것은 단지 감시가 강화되고 법 집행이 일관되게 이루어지는 방법입니다. 사람들은 실질적인 조치를 기다리고 있으며, 나는 경찰이 신속하고 측정 가능한 대응을 할 수 있다고 믿습니다."

라마단을 앞두고 차량 흐름이 증가함에 따라 라노는 법 집행 기관과 정책 당국이 신속하고 강력한 조치를 취하여 교통 체증의 잠재력을 완화하고 자카르타 - 탄강 고속도로 구간의 모든 도로 사용자의 안전을 보장하기를 바라고 있습니다.

"우리는이 불안감이 지속되는 것을 허용할 수 없습니다. 국가는 고속도로가 안전하고 질서 있고 제대로 작동하도록 보장해야합니다. 제 3 위원회는 법 집행이 효과적으로 이루어지고 지역 사회에 안전감을 제공하도록 계속 감시 할 것입니다."