세관 부패는 구조화되어 있으며, KPK는 자금 흐름에 대한 법의학 감사를 요청했습니다.

자카르타 - 인도네시아 감사 감시 (IAW)는 관세 환경에서의 뇌물 혐의 사건에서 "다른 운송업자"가 있었다는 관세청의 인정이 관세 부문의 부패 관행이 단일 회사를 포함하지 않을 것이라는 의혹을 강화한다고 평가했습니다.

KPK의 행동 및 집행 담당 부국장 인 Asep Guntur Rahayu는 이전에 조사관들이 사건에서 이미 지정된 당사자 외의 다른 운송업자의 참여를 조사하고 있다고 말했습니다.

IAW에 따르면 이 성명서는 묘한 것으로 간주되는 초기 묘사를 수정하는 것으로 간주됩니다.

"이제까지 대중은 많은 ASN이 엘레션, 안전한 집, 그리고 한 달에 수십억 원의 자금이 흐르는 관행이 한 회사에 의해 운영된다고 믿으라고 요청 받았습니다. 비즈니스 논리와 관료 경험에 비추어 볼 때, 그것은 비합리적입니다."라고 IAW의 설립자 인 Iskandar Sitorus는 2 월 11 일 수요일 말했습니다.

그에 따르면, 항구의 부패는 개별적 또는 우발적 사건이 아니라 체계적 문제입니다. 세관 감시의 역사는 구조적 틈, 통제의 약화, 현장의 포괄적 문화의 반복 패턴을 보여줍니다.

"문제는 한 불량 수입업자가 아니라 많은 선수들에게 공간을 제공하는 시스템입니다."라고 그는 말했습니다.

이스칸다르는 이러한 생태계에서 뇌물이 시장 메커니즘으로 바뀌었다고 평가했습니다. 서비스 가속 경로는 거래 될 수 있으며 비즈니스 상품이 될 수 있습니다.

"만약 구매할 수 있는 '특별한 경로'가 있다면, 그것은 시장에 출시 될 것입니다. 규칙을 준수하는 운송업자는 제외되고, 게임을하는 것을 용감하게하는 것은 이익을 얻습니다."

IAW는 물류 및 세관 시장이 수천 조 루피아의 가치가 있기 때문에 한 명의 범죄자가 개입하는 것은 불가능하다고 상기시켰습니다. 따라서 "다른 운송업체"에 대한 인정은 단순히 용의자를 추가하는 것이 아니라 네트워크를 해체하는 입구가되어야합니다.

"한두 명의 이름을 멈추면 그것은 단지 선수의 회전입니다. 시스템은 여전히 ​​있습니다."라고 그는 말했습니다.

IAW는 KPK가 자금 흐름에 대한 포렌식 감사를 실시하고, 수입 패턴을 지도하고, 특별한 대우를받는 사람들, 즉 녹색 경로 또는 신체 검사를 최소화하는 사람들을 식별하도록 권장합니다.

"이 패턴이 체계적이라면, 이는 더 이상 개별 문제가 아니라 시스템 설계입니다."라고 Iskandar는 말했습니다.

그에 따르면, 부패 퇴치는 범죄자를 하나씩 잡거나 그러한 관행을 낳은 시스템을 개선하는 두 가지 방법으로 수행 될 수 있습니다.

"대중은 체포의 감각이 필요하지 않습니다. 대중은 법이 오랜 시간 동안 방치된 어두운 경제 네트워크를 뚫을 수 있다는 확신이 필요합니다."라고 그는 말했습니다.

IAW는 KPK가 "다른 운송업자"의 발견을 완전하게 세관 부문을 정화하고 유사한 관행이 계속되지 않도록 감독을 강화하는 계기로 삼기를 바라고 있습니다.