트랜스자카르타, 비시즌에 비해 늦어진다, 프라모노, 원인 밝혀

자카르타 - DKI 자카르타의 프라모노 안웅 주지사는 비시즌 동안 정류장과 버스 정류장에서 트랜스자카르타 서비스 도착 시간이 지연되었다고 인정했습니다. 일반적으로, 이 지연은 아침과 오후 또는 붐비는 시간에 발생합니다.

이러한 도착 시간 지연은 종종 트랜스자카르타 사용자의 혼잡을 증가시켜 함대에 들어갈 때 줄을 서게합니다. 이러한 조건은 종종 지역 사회에 불만을 제기합니다.

"왜 지금 많은 불만이 있습니까, 오래 기다리는 불만이 있습니까? 첫째로, 비가 내리는 계절이기 때문에, 종종 오래 기다려야합니다."라고 프라모노는 2월 5일 목요일 북부 자카르타에서 말했습니다.

폭우가 자카르타를 덮었을 때, 많은 도로가 차량이 통과하기 어려운 침수로 영향을받는 경향이 있습니다. 이것은 또한 다음 정지 지점으로 향하는 트랜스 자카르타 버스를 포함하여 더 심각한 정체를 일으켰습니다.

또한, 프라모노는 트랜스자카르타 승객 수가 현재 증가하고 있다고 강조했습니다. 2025년 동안 트랜스자카르타는 하루에 140만 명을 기록했습니다. 게다가, 지금 DKI 정부는 무료 교통 서비스 카드 수신자의 범위를 확장하고 있습니다.

"자카르타의 대중 교통 이용자는 지금 급격히 증가하고 있습니다. 왜냐하면 우리는 15 개의 계층을 무료로 제공하기 때문입니다. 그래서 사람들은 지금 대중 교통을 타는 것이 새로운 습관이되었습니다."라고 Pramono는 말했습니다.

"물론 차량도 추가 될 것입니다. 실제로, 2029 년에 내 목표는 10,000 대의 트랜스 자카르타 버스가 전기 버스가 될 것입니다."

그 기회에 프라모노는 또한 다음 주 공식적으로 운영 될 블록 M-스카르노-하타 공항 노선의 트랜스자보데타벡 서비스가 트랜스자카타의 일반 서비스와 동일한 요금을 적용한다는 것을 보증했습니다. 새로운 노선에 대한 가격 조정은 없습니다.

프라모노 장관은 이번에 열린 트랜스자보데타벡 서비스 최종 결정을 위한 제한 회의에서 관세 결정이 확실하다고 말했다. 관세 계획은 여태껏 적용된 트랜스자카르타 규정에 따라 계속됩니다.

"오늘 우리는 블록 M에서 수카르노 - 하타까지의 트랜스자보데타벡의 최종 결정을위한 특별한 회의가 있습니다. 요금 계획에 대해서는 아직 변화가 없으며, 아침 6시 이전에 2,000 루피아, 아침 6시 이후 3,500 루피아로 남아 있습니다."라고 프라모노는 말했습니다.

블록 M-소에타 노선 운영을 지원하기 위해 DKI 자카르타 정부는 20대의 버스를 준비했습니다. 이 수치로 버스 도착 간격은 멀리 떨어진 공항으로 여행하는 경우에도 너무 오래 걸리지 않도록 목표로합니다.

"이 트랙에 준비된 함대는 20 개이므로 5 분마다 최대 10 분마다 항상 있습니다."