진행률은 82 %이며, 글로독-코타 MRT는 2027년 중반에 완공 목표 Indonesian: Progresnya Sudah 82 Persen, MRT Glodok–Kota Ditargetkan Rampung Pertengahan 2027

자카르타 - 자카르타 지하철 라인의 건설 진도는 계속해서 긍정적 인 추세를 보이고 있습니다.

PT Hutama Karya (Persero)는 MRT 글로독 역과 MRT 도시 역의 건설 진도가 82%에 달했다고보고했습니다.

MRT 자카르타 2A 단계 개발의 중요한 부분인이 프로젝트는 2027년 1분기에 완료될 예정입니다.

Hutama Karya의 사무 총장 인 Mardiansyah의 부사장 (EVP)은 현장 작업이 현재 구조 및 역 지원 시스템의 세부 사항을 완료하는 데 중점을두고 있다고 말했습니다.

"1월 28일 수요일까지 우리는 82%의 진도를 기록했습니다. 일부 작업은 입구 구조, 건축가 작업 및 역을 수행하고 있습니다. 그들의 출현은 시민의 이동성과 도시 대중 교통 배열에 실질적인 이점을 제공 할 것입니다."라고 Mardiansyah는 2월 2일 월요일 공식 성명에서 말했습니다.

이 프로젝트는 1.33km 길이의 복도를 건설하여 망가 베사르 MRT 역에서 자카르타 MRT 역까지 연결합니다.

CP 203 계약 패키지의 일환으로, 개발은 구시 가지 지역의 연결성을 강화하고보다 질서 있고 효율적인 교통 옵션을 제공하는 큰 임무를 수행했습니다.

도시 중심부의 중심부에 위치하고 있기 때문에, 교통 모드 개발은 철도 노선에 초점을 맞추는 것뿐만 아니라 완전한 교통 간 통합을 선도합니다.

지역 주변의 보행자 접근 및 다른 교통 서비스와의 연결을 조직화하는 것은 지역 사회의 교통 모드 이동 편의성을 향상시키는 우선 순위입니다.

진도 82%의 성취는 국제 협력에서 벗어날 수 없었습니다.

Hutama Karya는 일본 Sumitomo Mitsui Construction Company (SMCC-HK JO)와의 합작 투자 형태를 통해 CP 203 패키지를 개발했으며, PT MRT 자카르타 (Perseroda)가 프로젝트 운영자로 참여했습니다. 이러한 시너지는 매우 밀도가 높은 지역에서 기술 작업이 깔끔하고 정확하게 진행되도록 보장합니다.

글로독 역과 코타의 출현은 자카르타 중심부에서 시민들이 움직이는 방식을 바꿀 것으로 예상됩니다.

통합된 대중 교통을 통해 여행 시간이 더 예측 가능해지고 교통 체증 지점의 교통 체증이 크게 줄어들 것으로 예상됩니다.

더 나아가,이 지역의 강력한 연결성은 구시 가지 관광지, 식품 중심지 및 글로닥 무역 지역의 경제 활동을 다시 활성화 할 수 있을 것으로 기대된다.

"이 프로젝트는 교통 간 통합을 강화하고, 특히 보행자 접근 조직화, 주변 지역의 다른 교통 서비스와의 연결 및 공공 공간의 질 향상을 통해 교통 이동의 편의성을 향상시키기 위해 고안되었습니다."