L8의 프리미엄 성능 약속은 테스트 트랙에서 사고로 방해 받았습니다.

자카르타 - 1월 29일 목요일, 탄강의 세르퐁에 위치한 폴리시 훈련 센터에서 중국 자동차 브랜드가 프리미엄 부문에서 경기를 하겠다고 말한 후, 직접 SUV 엘8을 시험해 보도록 언론인들을 초청했을 때, 그것은 실제로 주목을 받았습니다.

VOI 팀은 차량을 시험해 볼 기회를 얻었으며 실제로 핸들링과 가속 측면에서 훌륭한 인상을 남겼습니다.

시험 운전 세션에서 위원회는 가속 및 제동, 꼬불꼬불한 트랙, 스피드 버브에 이르기까지 직선 트랙에서부터 차량 성능을 테스트하기 위해 다양한 도전 과제를 준비했습니다. 이 계획은 프리미엄 SUV 인 L8의 견고함을 보여주기 위해 주장됩니다.

Lepas Indonesia의 제품 관리자 인 Lalu Indra는 일부 소비자와 언론이 처음에 인상적이라고 말했습니다. 그들은 자동차의 성능이 충분히 반응적이라고 평가했으며, 캐빈 공간은 넓었으며, 몸통 롤이 최소화 된 편안한 느낌의 서스펜션이 던졌습니다.

그러나 그 긍정적 인 인상은 오래 지속되지 않았습니다. 시험 운전 중에 한 명의 L8 탈출 단위가 승무원이 운전하는 동안 심각한 문제를 일으켰습니다. 자동차가 결국 여행을 계속할 수 없게되고 트랙에서 완전히 멈추기 전에 엔진룸 아래에서 큰 소리가 들렸습니다.

직접 확인했을 때, 변속기 상자 근처의 지역에 구멍이 뚫린 철 부품이 보였습니다. 일반적으로이 부분은 CV Joint 시리즈 또는 휠 구동 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 이 손상은 자동차가 현지에서 조립 된 단위라는 것을 고려할 때 즉시 의문을 제기했습니다.

제조업체의 반응

라루 인드라는 이 사건에 대해 자연스러운 일이라고 말했습니다. 그에게 따르면 CV Joint은 고속으로 반복 테스트로 인해 극단적 진동을 받아야했으며, 일반 사용자는 이것을하지 않을 것이라고 주장했습니다.

"이것은 험난한 테스트입니다. 고객으로서 일반적으로 속도가 80-100km / h가 아니기 때문에. CV Joint은 진동을 받아야하며 자동차는 여러 번 앞뒤로 시도해야합니다. 그것은 정상입니다, 자동차가 무엇이든, 진동이 완료되지 않았기 때문입니다,"라고 그는 말했습니다.

실제로 CV Joint은 변속기에서 바퀴로 전력을 전달하는 데 중요한 구성 요소로 알려져 있습니다. 이 부분의 손상은 단순한 문제가 아니며, 특히 프리미엄 SUV로 위치하고 인도네시아에 처음 소개 된 차량에서 더욱 그렇습니다.

사양면에서, Lepas L8은 전기 모터와 결합 된 다섯 번째 세대의 1.5 TGDi 엔진을 기반으로하며 215 PS의 총 출력과 310 Nm의 토크를 생산합니다. 이 차량은 0에서 100km/h까지 8.5초 만에 가속할 수 있다고 주장하며 종이에 비해 인상적인 수치입니다.

그럼에도 불구하고, 이 테스트 트랙의 사건은 소비자들에게 중요한 기록이 될 가능성이 있으며, 특히 2 월 초 개최되는 IIMS 2025 행사에서 L8의 공식 가격을 발표 할 계획에 앞서 있습니다.