유럽, 전기 자동차 배터리 기술에서 중국에 20년 뒤처져

[자카르타=연합뉴스] 유럽 자동차 산업은 전기 자동차 혁명에서 기술적으로 상당히 뒤처진 것으로 알려져 있습니다. 실제로 독일 자동차 전문가 인 페르디난드 두덴호퍼 교수에 따르면 유럽은 배터리 개발에서 중국보다 적어도 20년 늦은 것으로 평가받습니다.

독일 언론에 의해 종종 "자동차 교황"이라고 불리는 학자는 글로벌 타임즈와의 인터뷰에서 자신의 평가를 전했다. 독일 부훔의 자동차 연구 센터의 책임자로도 일하는 두덴호퍼는 유럽의 입장이 세계 시장에서 중국의 자동차 제조업체의 급속한 확장 속에서 점점 더 압박받고 있다고 평가했다.

이러한 언급은 유럽에서 중국산 전기 자동차 판매가 급증함에 따라 나왔습니다. 2025년 12월, 중국 제조업체의 월 판매량은 처음으로 10만 대를 돌파했으며 시장 점유율은 9.5%에 달했습니다.

"배터리 부문에서 유럽은 중국보다 20년 늦다"고 두덴호퍼는 1월 30일 금요일 Carnewschina에서 보도한 바 있다.

그는 유럽 제조업체가 경쟁력을 유지하기 위해 중국 공급업체에 의존하는 것은 이제 피할 수 없다고 강조했다. 2025년까지 유럽에서 판매되는 전기 자동차 배터리의 70% 이상이 중국 기업에 의해 공급된다.

비용 우위는 지배력의 주요 요인입니다. 중국 제조업체는 유럽 경쟁사보다 개발 주기를 50% 줄이면서 약 30% 더 낮은 비용으로 배터리를 생산할 수 있습니다.

그 반면, 유럽 배터리 산업은 여전히 ​​혼란스럽습니다. 스웨덴의 노스볼트는 기술적 문제와 배송 지연으로 파산에 직면한 것으로 알려졌으며 프랑스의 자동차 셀 회사 (ACC)는 공장 확장 계획을 연기했습니다.

중국 배터리 회사는 공급 업체 일뿐만 아니라 유럽에서 직접 생산 기지를 구축하기 시작했습니다. CATL은 BMW와의 합작 투자를 통해 독일에서 생산을 시작했습니다.

한편, BYD는 Stellantis와 협력하여 현재 대량 생산 단계에 들어간 저비용 리튬 철 인산염 배터리를 개발하고 있습니다. Dudenhöffer에 따르면 유럽의 기술적 뒤처짐은 배터리 밖의 다른 분야로도 확장되고 있습니다.

"자동 운전과 스마트 조종실과 같은 분야의 중국 기업, 예를 들어 QCraft, Horizon Robotics, Xiaomi 및 Huawei는 유럽 및 미국 제조업체가 지배하는 대신 이러한 추세를 주도하고 있습니다."

국제 에너지 기구 (IEA)의 데이터에 따르면 중국은 현재 전 세계 배터리 생산 능력의 약 75 %를 차지하고 있으며, 특히 리튬 철 인산염 기술에서 우위를 점하고 있습니다. 유럽 연합 (EU)이 중요 원료 법안을 통해 공급망을 강화하려고 노력하더라도 유럽의 배터리 생산 비용은 여전히 ​​중국보다 약 50 % 더 비쌉니다.

또한 유럽은 리튬과 니켈과 같은 중요한 원료 수입에 여전히 80% 이상 의존하고 있습니다. "유럽 자동차 제조업체가 비효율적인 지역 공급망에 계속 의존한다면, 그들은 완전히 전환 기회를 놓칠 것입니다."라고 Dudenhöffer는 말했습니다.

그는 중국과 유럽 기업 간 파트너십이 유럽의 배터리 소비 중심지에서 중국-독일 기술 시험장으로의 위치를 바꿀 수 있다고 평가했습니다. 교수는 또한 제품 개발 주기를 독일 기업보다 절반 빨리 진행할 수 있다고 말한 중국의 효율성을 강조했습니다.

"중국의 효율성에서 많은 것을 배울 수 있습니다."라고 그는 말했습니다. 그는 중국과 유럽의 자동차 산업 협력이 양측의 힘을 결합하는 상호 이익을 창출하는 전략이라고 강조했습니다.