수마트라 재난 후 연결성 회복을 가속화, 8 개의 영구 다리가 건설 시작

자카르타 - 공공 사업부 (PU)는 서부 수마트라와 북부 수마트라의 아체 주에서 재난 피해가 발생한 도로 구간에 8 개의 영구 다리를 건설하기 시작했습니다. 이는 지역 간 연결성 회복을 가속화하는 일환으로 수행되었습니다.

PU Dody Hanggodo 장관은 영구적 인 개발을 연기하는 것은 실제로 현장 문제를 연장 할 것이라고 말했습니다. 그에게 따르면, 물품 배포에 크게 의존하는 지역에서 차량의 톤수를 제한하는 것은 엄격히 적용하기 어렵습니다.

"이것이 가속되지 않으면, 중량 차량 제한은 사회가 물류도 필요로하기 때문에 현장에서 계속 문제를 일으킬 것입니다."라고 Dody는 1월 22일 목요일 서면 성명서에서 인용했습니다.

2026년 1월, PU 장관은 2026년 1월, 크룽 무에루두 다리(피디), 크룽 팅케엄과 우레 랑가(아체 브라자), 티우핀 마네(북아체), 크룽 부에통(나간 라야), 펠랑(남아체), 멩쿠두 1(아체 브라자), 판테 도나(서아체)를 포함한 여러 아체 지역에서 8개의 영구 다리를 건설하기 시작했습니다.

다리 외에도 정부는 지금까지 지역 간 연결성의 뼈대가 된 붕괴 위험 지점을 목표로하고 있습니다. 적어도 30 개의 빙하 지점이 비레온-베네르 메리아, 타케 곤-우와크, 블랑케 르 렌-쿠타 카네 및 나간 라야와 같은 전략적 구역에서 다루어질 것입니다.

이 건설은 단순히 비상 구조물을 교체하는 것이 아닙니다. PU 장관은 극단적 날씨가 반복 될 때 다시 무너지지 않도록 재난 저항 표준을 갖춘 영구 다리를 계획했습니다.

"한 개의 영구 다리는 약 8 ~ 9 개월이 걸립니다. 이것은 임시 건물이 아니라 안전하고 지속 가능해야하는 장기 인프라입니다."

크룽 팅케엄 다리와 같은 많은 교통이 밀집된 장소에서 정부는 임시 다리가 기능하는 동안 영구적 인 건설이 진행되는 두 가지 계획을 적용했습니다. 따라서 차량 흐름이 완전히 막히지 않을 것으로 예상됩니다.

전체적으로 PU 장관은 2026년 6월까지 단계적으로 수행되는 아체의 20개의 영구 다리와 68개의 빙하 지점을 다루는 것을 목표로하고 있습니다. 초점은 고립 된 지역이 없도록 국가 다리에 초점을 맞추었습니다.

"프라보 대통령의 지시는 분명합니다. 지역이나 도시가 연결되지 않아서는 안됩니다. 따라서 우리는 모든 국립 다리를 속도를 내어 물류와 사회 이동성이 계속 운영되도록했습니다."

비상 대응 기간이 끝난 후, 정부는 작업이 중단되지 않도록 보장했습니다. 기본 인프라의 재활 및 재건축 단계는 앞으로 인프라 기반을 강화하는 동시에 재난으로부터 아체를 회복하기 위해 다양한 부문 간 협력을 통해 계속됩니다.