유럽 연합 (EU)이 중국 전기 자동차에 새로운 관세를 부과하는 미국을 따라갈 것으로 예상되며 양상과 반대가 있습니다.

자카르타 - 중국이 전 세계 전기 자동차 시장에서 지배적 인 지위를 차지하면서 많은 국가에서 우려가 제기되었습니다. 중국의 전기 자동차 제품의 품질은 이제 경쟁력을 갖추고 가격이 저렴합니다.

BYD와 같은 중국 자동차 제조업체는 Seagull 모델과 같이 저렴하지만 고급 자동차를 제공함으로써 유럽 시장에 진출하고자합니다. 중국에서 Seagull은 69,800 위안(약 1,600만원)에 판매됩니다. 유럽에 들어가면 엄격한 안전 규칙으로 인해 가격이 두 배로 올 것으로 예상됩니다. 그럼에도 불구하고이 가격은 여전히 ​​유럽 시장에서 합리적인 것으로 간주됩니다.

이 현상은 유럽 자동차 산업, 특히 중국 제조업체와 경쟁할 수 없을 것이라는 우려를 불러 일으켰습니다. 유럽 자동차 회사는 국내 생산에 대한 큰 보조금이 중국 제조업체가 경쟁하기 어려운 수준의 가격을 유지할 수 있도록 허용한다고 주장했습니다.

6월 11일 화요일 BBC International에서 보도한 바와 같이, BYD와 같은 자동차 제조업체는 다른 글로벌 자동차 제조업체보다 25% 더 저렴한 비용으로 자동차를 생산할 수 있습니다. 이는 첨단 기술과 저렴한 비용으로 전 세계 시장을 정복 할 준비를 할 수있게 해줍니다.

이를 방지하기 위해 유럽 연합은 중국에서 온 전기 자동차에 관세를 부과하는 미국(US)의 접근법을 모방할 가능성이 있지만 더 비례적입니다. 슈미트 자동차 연구소의 전문가인 마티아스 슈미트는 유럽 연합이 혁신이나 경쟁을 방해하지 않으면서 중국 제조업체의 이익을 30% 줄이기 위해 25% 미만의 관세를 부과해야 한다고 말했습니다.

"EU가 25% 미만의 관세를 부과하면, 이는 중국 제조업체가 보유한 30%의 비용 이점을 동일하게 만들고 줄일 것입니다."라고 슈미트는 말했습니다.

그러나 이러한 관세 설정 계획은 유럽의 많은 주요 자동차 제조업체에 의해 적절하지 않게 환영 받았습니다. 폭스바겐의 CEO 인 올리버 블룸 (Oliver Blume)은 이러한 관세가 중국 제조업체의 보복을 불러일으킬 수 있기 때문에 위험할 수 있다고 경고했습니다. 한편, BMW 그룹의 CEO 인 올리버 지프스 (Oliver Zipse)는이 결정이 위험하고 중국 전기 자동차 경쟁에서 보호가 필요 없다고 주장했습니다. 그런 다음, 메르세데스 벤츠의 CEO 인 올라 칼리니우스 (Ola Kallenius)는 중국 전기 자동차 수입 관세가 더 건강한 경쟁을 촉진하기 위해 실제로 낮아져야한다고 제안했습니다.

이전에 유럽 연합은 2023년 10월 중국에서 수입되는 배터리 기반 전기 자동차(BEV)에 대한 반 관세 조사를 시작했습니다. 유럽위원회의 우르술라 폰 드 레이엔(Ursula von der Leyen) 회장은 수입되는 중국 전기 자동차가 유럽을 침식하고 자동차 시장을 왜곡할 것이라고 비난했다.

이 관세의 적용은 2023년 10월 4일 시작된 공식 조사의 결과이며 최대 13개월이 걸릴 수 있습니다. 유럽위원회는 조사가 시작된 후 9개월 동안 임시 관세를 부과할 수 있습니다.

유럽위원회는 또한 중국 전기 자동차 제조업체 3곳에 반감세 조사에 대한 충분한 정보를 제공하지 않았다고 경고했다. 한편, 지난 달 미국 정부는 중국에서 전기 자동차의 폭풍에 대해 전기 자동차 수입 관세를 25%에서 100%로 인상했다. 이 조치는 중국 제조업체의 분포를 줄이기위한 노력의 일환입니다.