혼다, 일본에서 수많은 스캔들에 연루되다, 판매된 수십 대의 차량에 연루되다

[자카르타=연합뉴스] 일본 자동차 산업에서 불쾌한 소식이 들려왔다. 도요타, 마즈다, 스즈키, 야마하의 사례에 이어, 혼다는 시장에 판매된 자동차의 인증 테스트 조작 사건에 빠졌습니다.

이 문제는 "H"로 표시된 제조업체가 지난 1월 26일 토지, 인프라, 교통 및 관광부(MLIT)로부터 지시를 받은 후 알려졌습니다.

"우리는 고객, 비즈니스 파트너 및 많은 다른 이해 관계자들에게 걱정을 일으킨 것에 대해 깊은 사과를 드립니다." 혼다는 6월 4일 화요일 공식 웹 사이트에 썼습니다.

이 일본 자동차 제조업체는 실제와 다른 테스트 결과에 대한 데이터의 테스트 및 제출, 소음 테스트 및 과거에 판매된 차량을 포함하는 엔진 출력과 같은 수많은 부정 행위 사례를 받았습니다.

첫 번째 사례는 2009년 2월과 2017년 10월에 실시된 소음 테스트에 대한 편향입니다. 보고서에 따르면 테스트 차량의 무게는 법적 한도를 초과했습니다. 테스트 보고서는 정의된 범위의 무게가 실제 테스트 차량의 무게와 다르다는 것을 나타냅니다.

보고서는 또한 설계 변경으로 인해 테스트 후 차량 무게가 변경되면 재 테스트가 필요할 수 있다고 언급했습니다.

그러나 법률에 의해 규정된 것보다 더 엄격한 조건에서 테스트를 수행함으로써, 이는 소음 성능이 보장 될 수 있다고 해석되었으며 재 테스트에 필요한 작업 시간의 증가는 피할 수 있다고 여겨졌습니다.

이 문제로 영향을받는 차량에는 인스파이어, 피트, CR-Z, 액티, 왈모스 / 왈모스 호비오, 스텝 WGN / 스텝 WGN 스파다, 레전드, 피트 셔틀, 인사이트 익스클루시브, CR-V, 프리드, N-박스, N-원, 오디세이, N-WGN, 베젤, 그레이스, S660, 셔틀, NSX, 및 자드.

다음 사례는 2013년 5월부터 2015년 6월까지 수행된 엔진 및 전기 모터 출력 테스트입니다. 테스트 결과의 토크 출력 값이 변경되어 적절하지 않은 보고서에 포함되었다고 말했습니다.

테스트 결과가 동일한 전력 또는 전기 모터를 갖춘 모델의 사양 값보다 낮거나 높으면 추가 분석이 필요할 수 있습니다. 그러나 사양 값의 차이가 작으면 성능 변동 범위 내에 있으며 인증 된 모델에 사양 값을 다시 작성하면 추가 분석을 피할 수 있다고 간주됩니다.

이 사건의 영향을받은 차량에는 피트, 셔틀, 프리드, 베젤, 재드, 그레이스, 오디세이, NSX가 포함됩니다.

마지막 사례는 2013년 4월부터 2015년 1월까지 수행된 엔진 출력 테스트입니다. 제조업체는 이 테스트를 발전기 없이 수행했으며, 규칙에 따르면 이는 발전기가 켜져 있어야 합니다.

수동 테스트에서 테스트 상태가 실행중인 발전기로 측정되는지는 결정되지 않았으므로 교정 값을 사용하여 계산된 값은 결정된 상태에서의 테스트 결과와 동일하다고 가정합니다. 이 문제에 영향을받는 모델은 Fit, Shuttle, Odyssey 및 Jade입니다.

혼다는 이 사건을 매우 심각하게 다루어야 하며, 이러한 사건이 다시 발생하는 것을 방지하기 위해 규정된 법률을 완전히 준수해야 합니다.

"또한, 우리는 개인에 따라 다른 해석과 평가가 발생하는 것을 방지하기 위해 적절한 비즈니스 프로세스를 만들고 표준화 할 것이며 내부 감사 기능을 더욱 강화할 것입니다."