일본에서 테스트 충돌 사건과 배출 조작에 빠진, 이것은 영향을받은 마쓰다 모델입니다.

자카르타 - 일본의 자동차 제조업체인 마즈다도 일본에서 여러 차량과 관련된 사건에 빠졌습니다. 이 문제는 토지, 인프라, 교통 및 관광부 (MLIT)가 2024 년 1 월 26 일 조사를 요청한 후에야 알려졌습니다.

조사에서 마즈다와 현지 당국은 2,403 건의 테스트를 조사했습니다. 조사 결과 5월 30일 정부에 보고된 두 가지 범주에서 총 5건의 테스트에서 결함이 발견되었습니다. 150,878 대의 생산 차량과 149,313 대의 판매 차량이 영향을 받았습니다.

제조업체가 수행 한 편차 중 하나는 생산이 중단 된 세 가지 모델을 포함하는 충돌 테스트에서 발생했습니다. 전면 충돌에서 승객 보호 인증 테스트에서 외부 에어백 장치는 온보드 센서에 의한 충돌 감지에 기초한 자발적 활성화가 아닌 적시에만 출시되었습니다.

영향을받은 차량에는 2014년 11월부터 2018년 4월까지 29,547대의 생산량과 2015년 1월부터 2018년 5월까지 29,505대의 판매량을 기록한 2014년 11월부터 2018년 4월까지 생산된 아테나가 포함됩니다.

그런 다음, 2016년 8월부터 2019년 2월까지 생산된 46,067대의 액셀라 모델은 2016년 9월부터 2019년 3월까지 판매된 46,046대의 모델입니다. 그런 다음, 마쓰다 6 또는 아텐자 모델도 2018년 4월부터 2024년 4월까지 생산된 22,094대의 모델에 영향을 미쳤으며 2018년 6월부터 현재까지 판매된 총 21,641대의 모델입니다.

"우리는 고객, 비즈니스 파트너, 딜러 및 마쓰다와 관련된 다른 모든 이해 관계자에게 불편과 우려를 일으킨 것에 대해 진심으로 사과하고 싶습니다." 마쓰다는 6월 4일 화요일 공식 웹 사이트에서 썼습니다.

또한 두 번째 사례는 엔진 제어 소프트웨어 재설정 문제로 인해 두 모델이 포함됩니다. 가솔린 엔진 온보드 엔진 인증 테스트에서 대량 생산 차량과 동일한 상태의 엔진 제어 소프트웨어를 사용해야하지만 부분적으로 비활성화 된 점화 시스템의 시간을 조절하는 제어 장치를 사용하여 수행해야합니다.

이 문제로 영향을받은 차량에는 2018년 6월부터 현재까지 생산된 MX-5 로드스터 RF가 포함되며, 2018년 7월 판매량은 10,760대입니다.

한편, 1.5 가솔린 엔진이 장착된 마즈다 2도 2021년 6월부터 생산된 42,240대와 2021년 6월부터 판매된 41,361대의 판매량으로 이 사건의 영향을 받았습니다.

따라서 MX-5 로드스터 RF 모델과 마즈다 2의 출하는 지난 5월 30일부터 일시적으로 중단되었습니다.

첫 번째 사례의 모델은 생산이 중단되었지만, 제조업체는 내부 기술자 검증 및 재검사를 수행하여 많은 차량이 승객 보호를위한 법적 표준에 부합하는 성능을 보장했습니다.

"피해 차량을 계속 운전하는 고객에게는 안전 문제가 없습니다. MLIT와 협의하여 법률 및 규정 준수 확인과 같은 적절한 조치를 즉시 취할 것입니다." 마쓰다는 말했습니다.