2024년 Eid 교통에 관한 인도네시아 옴부즈맨 조사 결과: 버스의 진입로 점검이 최소화되고 적절한 시설이 부족합니다.

자카르타 - 인도네시아 옴부즈맨은 2024년 Eid 운송 기간(Angleb) 동안 사용된 버스의 진입로 점검이 최소화된 것을 발견했습니다. 실제로 램프 점검 결과의 결과에 대한 후속 모니터링에 대해서는 명확성이 없습니다.

인도네시아 옴부즈맨 위원인 Hery Susanto는 무료 귀향을 위한 버스를 제외하고 정기 귀향을 위한 모든 Eid 버스가 램프 점검을 받은 것은 아니라고 말했습니다.

모니터링 결과 많은 버스가 터미널을 드나들고 있었지만 교통경찰은 버스의 물리적 상태와 차량 관리의 완전성을 점검하지 않았습니다.

그는 버스가 승객으로 가득 차 있을 때 램프 점검이 자주 수행된다고 덧붙였습니다. 따라서 램프 점검 활동이 최적으로 수행되지 않았습니다.

Hery는 "램프 점검 결과 기록이 있는 버스가 수리를 수행하는지 확인하기 위해 효과적으로 구현되는 모니터링 메커니즘이 없습니다. 실제로 도로에 적합하지 않은 범주의 버스가 운행되지 않는지 확인하는 모니터링이 없습니다"라고 말했습니다. 5월 27일 월요일 온라인으로 모니터링될 2024년 르바란 홈커밍 이어 모니터링 결과 보고서 제출.

Hery는 Angleb 2024에서는 버스 티켓 가격의 상한 요금에 관한 규정이 없다는 또 다른 조사 결과를 말했습니다. 그는 현행 규정은 이코노미 클래스 버스 티켓의 상한 요금만을 규제한다고 말했습니다. 일부 버스 PO는 더 이상 이코노미 클래스를 제공하지 않지만 일반적으로 이코노미 클래스 버스는 단거리에만 제공됩니다.

"사람들은 이코노미 클래스 버스에 비해 비이코노미 클래스 버스를 선호합니다. Eid 홈커밍 기간에는 비이코노미 버스 티켓 가격이 최대 100%까지 크게 인상됩니다. 하지만 비이코노미 클래스 버스에는 상한선 설정이 없으므로 티켓 가격 변동 "비경제적 버스는 시장 메커니즘에 맡겨져 있습니다"라고 그는 말했습니다.

그 외에도 방향, 대기실, 장애인 접근, 부적절한 수유실 등 여러 버스 터미널의 시설 및 인프라 부족과 관련된 문제가 있다고 Hery는 말했습니다.

이 문제와 관련하여 Hery는 여러 터미널에서 아직 의료 서비스 게시물을 제공하지 않는다는 점을 인정했습니다. 그 외에도 승객을 태우고 내리는 활동은 터미널 밖에서 이루어집니다.

"이것은 람풍(Lampung)과 북수마트라(North Sumatra) 등 자바 이외의 여러 지역에서 경험됩니다. 그 외에도 버스 터미널의 화장실 사용에는 여전히 관세가 있습니다"라고 그는 말했습니다.

마지막으로, Hery는 계속해서 여러 터미널에 공동 귀향 포스트와 불만 사항 번호가 없습니다. 직책은 Eid 귀향 처리를 단순화하고 통합하기 위해 중앙 및 지역 수준의 부처/기관/기관으로 구성됩니다.

“귀성조사팀의 모니터링 결과, 일반적으로 버스터미널에는 교통, 보안, 사회복지, 보건 분야 등 다양한 기관의 관계자들이 모이는 귀향 포스트가 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 여전히 그렇지 않은 터미널도 있습니다. 게시물과 민원번호가 통합된 기능을 갖추고 있다”고 덧붙였다.