새로운 규칙이 등장하고 기업은 유료 도로 주변에 새로운 지역을 개발할 수 있습니다.

자카르타 - 정부는 방금 유료 도로에 관한 새로운 규정, 즉 2024년 정부 규정(PP) 제23호를 발표했습니다. 이 규정에서 논의되는 주요 주제 중 하나는 새로운 지역의 개발과 휴식 및 서비스 장소( TIP) 또는 휴게소.

이 새로운 규정에 따라 유료 도로 사업체(BUJT)는 이제 사업 지역을 포함하여 자신이 소유한 유료 도로 주변 지역을 개발할 권한을 부여받습니다. 이는 PP 제27조에 명시된 바와 같습니다.

5월 25일 토요일에 인용된 규정은 "제25조 (2)항에 언급된 사업체는 유료 도로와 통합된 지역의 개발을 수행할 수 있습니다"라고 썼습니다.

경제적으로 여유가 있는 구간에서는 유료도로 운영이 가능합니다. 의도한 대로 지역의 개발은 공간 계획에 따라 이루어져야 합니다.

"유료 도로 운영이 재정적으로 가능하거나 특정 수준의 재정적 타당성에 도달한 경우 유료 도로의 재정적 타당성 수준을 줄이지 않고 지역 개발이 유료 도로 운영의 일부가 될 수 있습니다."라고 27조는 말합니다. 규정 3항.

제80조에서는 도로체용 기술계획에서 정한 토지 외에 유료도로 유틸리티 공간 밖의 유료도로 공간에 있는 토지는 휴게소로 경작할 수 있다고 설명하고 있다. 유료 도로 이용에 지원 시설을 적용하고 유료 도로 기술 조항을 충족합니다.

"(1)항에 언급된 휴게소 및 서비스를 위한 토지 경작은 BPJT 승인을 받은 다른 당사자와 협력하여 사업체에 의해 수행될 수 있습니다"라고 제80조 2항에 기록되어 있습니다.

특히 휴게소 자체에 대해 제8조에서는 시외 유료 도로가 유료 도로 사용자의 이익을 위해 휴식 및 서비스 구역(TIP)을 제공해야 한다고 설명합니다. 한편, 도시 유료 도로에서는 제공될 수 있으며, 즉 필수 사항이 아닙니다.

휴게소는 최소한 접근 도로, 환경 도로 및 주차 공간의 상태, 안전, 보안, 편안함, 모든 그룹의 분포 및 이동, 차량 적재 유형 및 환경 지속 가능성에 주의를 기울입니다.

그 외에도 휴게소에는 보안서비스, 보건서비스, 응급구조서비스 등을 통합적으로 갖춘 시설도 갖춰야 한다. 그리고 제9조에서는 유료도로 이용자에게 편도 50km(km)마다 최소 1개의 휴게소를 제공해야 한다고 명시하고 있습니다.

제9조 4항에는 "모든 휴게소 및 서비스 구역은 유료 도로 외부에서 개발에 제한된 접근이 허용되는 휴게소 및 서비스 구역을 제외하고는 유료 도로 외부로부터의 접근로 연결이 금지됩니다"라고 명시되어 있습니다.

(4)항의 휴식 공간은 다음과 같은 형태의 기타 지원 시설을 추가하여 개발할 수 있습니다.

ㅏ. 특정 제품 및 지역에 대한 홍보 영역 추가 및 중소기업(MSME) 홍보

비. 사람과 물품/물류를 위한 추가 이동 위치 영역

씨. 관광지 및 산업지역 개발

디. 숙박시설 및/또는

이자형. 어린이 놀이 공간.

한편, 제10조에는 휴게소 이용이 파트너십 형태를 통해 중소기업을 수용함으로써 이루어진다고 명시되어 있다. 이 과정에서 사업체는 이미 운영 중인 유료 도로와 아직 계획 및 건설 단계에 있는 유료 도로 모두에 대해 MSME를 위해 전체 상업 지역 토지 면적의 최소 30%에 해당하는 토지를 할당해야 합니다.

“(1)항의 모든 소기업, 중소기업 및 중소기업은 소기업, 중소기업 및 중소기업 인증서를 보유해야 합니다”라고 규정에 명시되어 있습니다.