한국 F-4 팬텀II 전투기가 50년 만에 작별비행을 했다.

자카르타 - 한국의 냉전 시대 전투기 그룹이 50년 이상의 운용 끝에 다음 달 퇴역을 앞두고 이번 달 초 마지막 비행을 했습니다.

55년 대한민국 영공수호 역사를 되짚어보는 F-4 팬텀II 초음속전투기 4대가 목요일 기자단이 탑승한 기념비행을 위해 서울 남쪽 수원기지에서 이륙했다.

미국산 제트기의 첫 번째 배치가 1969년 한국에 도착했는데, 이는 치열한 전쟁 속에서 소련산 북한 전투기의 위협에 대처하기 위해 항공기 함대를 늘리려고 했던 공군에 큰 힘이 되었습니다. 남북한의 경쟁, 코리아타임스 5월 12일자 보도

반세기 이상이 지난 6월 7일 팬텀은 완전히 퇴역하여 공중 방어 작전을 차세대 항공기에 맡깁니다.

작별 비행 동안 제트기는 1979년부터 2018년까지 항공기가 본거지였던 청주 공군 기지를 통해 먼저 남쪽으로 향했습니다. 이 기지는 현재 미국산 최신 세대의 F-35A 스텔스 전투기를 운용하고 있습니다.

팬텀 중 하나는 정글 위장 패턴으로 칠해져 있고 다른 하나는 과거 페인트 작업을 반영하기 위해 밝은 회색으로 칠해져 있으며, 나머지 두 개는 현재 어두운 회색으로 칠해져 있습니다.

제트기는 동해안으로 방향을 돌려 1983년 소련 중폭격기를 요격하기 위해 팬텀이 배치된 영공을 재방문했습니다. 또한 이듬해에는 해당 지역에서 소련 폭격기와 핵잠수함의 공격에 대응하기 위해 동원되었습니다.

그 후 그들은 재급유를 위해 대구시 남동쪽 공군 기지에 착륙했고, 그곳에서 한국은 남북한 사이의 공군력 균형에 큰 변화를 가져오는 움직임으로 처음으로 제트기를 받았습니다.

이번 인도는 1968년 북한 특공대의 박정희 대통령 암살 시도가 실패한 지 1년 만에 이루어졌으며, 이는 북한의 위협을 더 잘 방어하기 위해 군사 능력을 업그레이드할 필요성을 제기한 것입니다.

팬텀은 대구에서 재급유를 받은 후 국내 유일의 전투기 제조업체인 한국항공우주산업이 있는 남부 도시 사천으로 이동해 두 대의 KF-21 프로토타입 제트기와 함께 잠시 비행했습니다.

이어 제트기는 팬텀이 1971년 북한 간첩선 격침 임무에 참여한 서해안을 따라 비행한 뒤 수원으로 돌아왔다.

한국 공군은 한때 220대 정도의 팬텀을 운용한 것으로 알려졌다. 나중에 대부분이 퇴역하고 약 10개 정도만 남아있습니다.

인삼국은 아직도 F-4를 운용하고 있는 몇 안 되는 국가 중 하나이다. 한편 엉클 샘의 나라는 1996년에 비행기를 퇴역시켰습니다.