경제학자들은 2024년 8월 무역부 장관 규정에 따라 국가 산업에 잠재적인 위험이 있다고 말합니다.

자카르타 - 국립연구혁신청(BRIN)의 경제학자들은 제한 금지에 관한 무역부 규정 36/2023을 개정하는 2024년 무역부 규정(Permendag) 제8호가 국가 산업의 지속 가능성에 잠재적인 위험이 있다고 말합니다( lartas) 수입품.

지식기반경제 연구그룹장(디지털이코노미스트)은 “단기적으로는 컨테이너 적재 솔루션 속도를 높이거나 해결하겠지만 중장기적으로는 국내 산업에 리스크가 있다”고 말했다. ) 거시경제연구센터 및 BRIN Finance Bahtiar Rifai는 5월 22일 수요일 ANTARA에서 인용했습니다.

그는 이 규제의 영향을 받을 수 있는 산업에는 신발, 섬유, 의류, 가구 및 의류 부문이 포함된다고 말했습니다. 이러한 부문의 생산자는 중소기업(IKM)이 지배하기 때문입니다.

이 때문에 국내 공산품이 대규모 산업체에서 생산하는 수입품과 경쟁할 수 없게 될 것이라는 우려가 나온다.

"소비자는 특히 구매력이 제한적인 경제계층에서 가격만 봅니다. 이는 특정 경제 규모의 국가 산업, 특히 소규모 산업이 대규모 산업과 경쟁할 수 없을 때 발생합니다. "라고 그는 말했다.

그는 이 문제를 해결하려면 관련 기관이 함께 모여야 한다고 해결책을 제시했다.

할 수 있는 일은 현장에서 발생하는 장애물에 대해 빠르게 조사하는 것입니다.

또한, 국가 산업에 필요한 원자재, 부자재, 중간재에 대한 여유를 제공합니다.

이전에 정부는 수입품에 대한 제한(lartas) 금지에 관한 무역부 규정 36/2023을 개정한 2024년 무역부 장관 규정(Permendag) 8호를 발행했습니다.

무역부 규정 8/2024의 발행은 수입을 강화하고 수입 허가 요건을 추가하는 2024년 7월과 함께 3/2024와 관련된 무역부 규정 36/2023의 시행으로 인해 발생하는 문제를 극복하는 것을 목표로 합니다. 기술 규정(pertek)의 형태로 제공됩니다.

2024년 3월 10일 시행된 이후 수입 승인(PI) 미발급 및 수입 제한으로 인해 탄중 프리옥(Tanjung Priok), 탄중 페락(Tanjung Perak), 탄중 에마스(Tanjung Emas) 등 여러 주요 항구에 컨테이너가 쌓였습니다. 철강, 섬유, 섬유 제품, 화학 제품, 전자 제품 및 기타 상품과 같은 다양한 상품.

정체된 컨테이너의 수는 탄중 프리옥 항구에서 17,304개, 탄중 페락 항구에서 9,111개에 달했습니다.