링가 켄카나 직업학교 수학여행 버스 사고에 대한 반성, 값싼 교통수단에 유혹받지 마세요 그러나 안전이 보장되지는 않습니다

자카르타 – 데폭(Depok)에 위치한 링가 켄카나 직업학교(Lingga Kencana Vocational School) 학생들이 타고 있는 버스 사고 사건이 대중의 관심을 끌었습니다. 대중들에게도 각별한 주의를 당부드립니다.

Lingga Kencana Depok 직업 학교 학생들을 태운 관광 버스가 토요일(2024년 11월 5일) WIB 약 18시 45분에 West Java의 Subang Regency에 있는 Jalan Raya Ciater-Subang에서 사고가 발생한 것으로 알려져 있습니다.

서자바 지역 경찰서장 아크마드 위야구스(Akhmad Wiyagus)는 사고 현장을 조사하면서 이번 사고로 11명이 사망했다고 밝혔다.

특히 학생들을 태운 관광버스 사고는 이번이 처음이 아니다.

1월 9일, SMAN 1 Sidoarjo 연구 여행 그룹을 태운 버스가 동부 자바의 Solo-Ngawi 유료 도로에서 사고가 발생했습니다. 이 사고로 2명이 사망하고 3명이 부상을 입은 것으로 알려졌다.

그러나 가장 가슴 아픈 수학여행 버스 사고는 2003년 청년개발재단 직업학교(야펨다)에서 발생한 사고다. 발리에서 고향인 족자카르타 슬레만으로 돌아오던 중 54명의 학생을 태운 AO 수송버스 3대 중 한 대가 비극적인 사고를 당했다. 2003년 10월 8일 수요일 저녁에 발생한 사고.

버스는 앞뒤로 컨테이너 트럭과 트론톤을 들이받아 불이 났다. 안타깝게도 유리 깨는 장비도 갖춰져 있지 않은 가운데, 트론툰 트럭이 문을 들이받아 안에 있던 승객들은 빠져나오지 못했습니다. 학생 51명, 교사 2명, 여행 가이드 1명으로 구성된 승객은 모두 Paiton PLTU 게이트에서 멀지 않은 버스에서 구워져 사망했습니다.

그레시크 케만기 마을 잘란붕가에서 파수루안 주민 순례단의 관광버스에서도 치명적인 사고가 발생했다. 덤프트럭과의 투우 끝에 버스가 심하게 파손됐다. 이 사고로 승객 5명이 사망한 것으로 알려졌다.

수많은 관광버스 사고 중 거의 대부분이 버스 운전사를 용의자로 지목했습니다.

초기 의심은 Trans Putera Fajar 버스에 브레이크 고장이 있다는 것이었습니다. 현재까지 링가 켄카나 직업학교 학생 11명의 목숨을 앗아간 치명적인 사고 사건에 대한 용의자는 없습니다. 그러나 너무 낡고 도로에 적합하지 않다고 판단된 버스의 상태가 주목을 받았다.

이는 인도네시아 교통협회(MTI) 센터의 지역 역량 강화 및 개발 담당 부회장인 Djoko Setijoorno도 관찰한 내용입니다. 그는 SMK Lingga Kencana Depok이 사용하는 버스가 등록되지 않았으며 KIR 테스트 상태가 2023년 12월 6일부터 중단되었다고 말했습니다.

"많은 회사들이 질서정연한 관리를 하지 못하고 있습니다. 비록 지금은 편리해졌음에도 불구하고 등록은 온라인 시스템을 통해 이루어집니다. 조코 총리는 VOI가 접수한 성명에서 "관광버스에 대한 감독은 여전히 강화되어야 하며 행정 규정을 준수하지 않는 버스 회사에 대한 제재가 있어야 한다"고 말했다.

Djoko는 지금까지 거의 모든 버스 사고의 피해자는 항상 운전자였다고 덧붙였습니다. 사실 버스회사도 책임을 져야 합니다.

그는 “질서 있는 행정을 원하지 않는 버스 사업자를 기소해야 할 때”라고 말했다.

교통부 교통국의 데이터를 인용하면 2023년 11월까지 관광 차량의 수는 16,297대가 될 것입니다. SPIONAM(Land Transport and Multimodal Online Licensing System)에 등록된 버스는 10,147대(62.26%)에 불과하며, 나머지 6,150대(37.74%)는 등록되지 않은 불법 운송 버스입니다. 대중은 또한 주최측의 값싼 제안을 조심해야 합니다.

한편, 국가교통안전위원회(KNKT)는 지난 주말 발생한 사고를 피하기 위해 일반 대중이나 학교에 관광 버스와 합법적인 허가 회사를 대여해 줄 것을 요청했습니다.

“먼저 합법적이고 허가를 받은 버스 관리 회사나 관광 버스 회사를 선택하세요. 어떻게? KNKT 선임 조사관 아마드 윌단(Ahmad Wildan)은 안타라(Antara)의 말을 인용해 “회사나 관리자에게 모니터링 카드라고 불리는 것이 무엇인지 물어보세요. 이 카드는 사본이 아닌 원본이어야 합니다.”라고 말했습니다.

Ahmad는 또한 대중이나 학교에 관광 버스가 기술 요구 사항을 충족하고 도로에 적합한지 확인하도록 요청했습니다. 대중이나 학교는 회사나 관광버스 관리자에게 시험지를 요청할 수 있습니다.

마지막으로, 관광버스를 빌리려는 사람이나 학교는 해당 차량에 회사에서 발행한 배정서가 구비되어 있는지 확인하고, 운전면허증이 렌트하는 차량에 적합한지 확인해야 합니다.

"여기서 서비스 사용자나 임차인은 반드시 알고 있어야 합니다. 즉, 관광 버스 운전사가 누구인지, 그의 운전 면허증이 어디에 있는지 물어봐야 한다는 의미입니다."라고 Ahmad Wildan이 다시 말했습니다.

또 다른 중요한 점은 승객석에 안전벨트가 장착된 관광버스를 선택하고 승객 수가 정원을 초과하지 않는지 확인하는 것입니다. 안전벨트와 관련하여 Djoko는 안전벨트 사용의 사회화가 더욱 대대적으로 이루어져야 한다는 점에 동의합니다.

"장거리를 이동하는 모든 차량의 안전벨트 사용에 관해 더 많은 홍보 활동이 이루어져야 합니다. 그는 “공공 차량과 개인 차량 모두”라고 설명했다.

Djoko는 "대중은 안전을 보장하지 않는 값싼 버스 렌탈 제안만 보아서는 안 됩니다"라고 강조했습니다.