교통부: 인도네시아 선박 안전이 다시 한번 세계의 인정을 받았습니다

자카르타 - 교통부(Kemenhub)는 인도네시아 국기를 게양한 선박의 운송 안전과 보안이 네 번째로 "도쿄 MoU 화이트 리스트" 카테고리에 포함된 후 다시 한번 세계의 인정을 받았다고 전했습니다. .

"이는 2023년 도쿄 MoU 연례 보고서의 결과에 따른 것이며 인도네시아가 4년 연속, 즉 2020년, 2021년, 2022년, 2023년에 화이트리스트 상태를 성공적으로 유지했음을 보여줍니다."라고 교통부 해상 운송 국장이 말했습니다. , Antoni Arif Priadi, ANTARA에서 인용, 5월 5일.

Antoni는 도쿄 MoU 보고서에서 지난 3년 동안 인도네시아 국적 선박에 대해 수행된 654건의 검사 중 28척이 억류된 것으로 밝혀졌다고 말했습니다.

억류된 선박의 수는 2021년 5척, 2022년 10척, 2023년 13척 등 소폭 증가했다.

"인도네시아가 화이트리스트에 포함됨에 따라 도쿄 MoU는 인도네시아 국적 선박의 성능에 대한 세계적 인정을 보여줄 뿐만 아니라 인도네시아 해운의 안전 및 보안 측면에 대한 세계의 신뢰를 높이고 인도네시아 국적 선박이 다른 선박과 경쟁할 수 있게 해줍니다. 세계의 깃발이 달린 선박이죠."라고 Antoni는 말했습니다.

그는 해상 운송국장의 지시를 포함하여 이 화이트리스트 상태를 유지하기 위해 국제적으로 항해하는 인도네시아 선박의 성능을 유지하기 위해 교통부 해상 운송국장이 취한 다양한 노력에 대해 설명했습니다.

Antoni는 해외로 항해할 인도네시아 국적 선박은 항해 승인 전에 외국 선박 내항성 및 보안 검사관(항만국 통제관 또는 PSCO) 및/또는 공인 기관의 검사관과 함께 선박 안전 검사관의 검사를 받아야 한다고 말했습니다. Letter(SPB)가 발행됩니다.

"한편, 해외에서 선박이 억류된 경험이 있는 선주 및/또는 운영자는 경고, 선박 운송 면적 축소, 심각한 위반 사항이 발견될 경우 준수 문서(DOC) 동결 등의 제재를 받게 됩니다. "라고 안토니가 말했다.

그 외에도 해운해사국을 통해 해상운송국이 수행하는 다른 노력도 선박이 억류된 회사에 대해 항상 지원을 제공하고 종합적인 평가를 수행합니다.

Antoni는 "그 중 하나는 선박 안전 검사관을 선박에 직접 파견하여 선박의 승무원이 해외 항만국 통제관이 얻은 모든 조사 결과를 이행할 수 있도록 하는 것"이라고 말했습니다.

Antoni는 국제적 시각에서 인도네시아의 긍정적인 이미지를 포함하여 인도네시아가 화이트리스트 카테고리로 복귀함으로써 얻을 수 있는 이점에 대해 설명했습니다. 이는 높은 안전 기준과 국제 해양 규정을 준수하는 국가로서 기국의 명성을 높입니다.

그에 따르면 국영선박이 화이트리스트에 포함되면 보험사, 선박 용선업체 등 이해관계자들이 더 좋게 볼 것이라는 것이다.

"선박 검사의 경우 화이트리스트 국가의 선박은 규정 준수 수준이 높은 것으로 간주되어 검사 빈도가 낮아지는 경향이 있기 때문에 검사 빈도가 줄어들고 대기 시간이 줄어들고 불필요한 것을 피할 수 있습니다. 항구에 들어갈 때 지연이 발생해요." Antoni가 말했습니다.

Antoni는 또 다른 장점은 선박의 운영 효율성이라고 덧붙였습니다.

검사 시간을 줄이면 선박을 보다 효율적으로 운영할 수 있어 운영 비용이 절감되고 생산성이 높아지며, 선박이 검사 절차를 보다 빠르게 진행할 수 있어 시간과 자원이 절약되기 때문입니다.

"한편, 항구 접근 용이성 측면에서 화이트리스트 국가의 선박은 위험도가 낮은 것으로 간주되기 때문에 항구에 더 쉽게 접근할 수 있으므로 항구는 통과하지 않고도 좋은 안전 기록을 가진 선박을 수용할 가능성이 더 높습니다. 엄격한 검사를 실시하고 있습니다."라고 Antoni는 말했습니다.

한편, 경제적인 측면에서는 White-List 국가의 선박이 선박 운영업체와 용선업체의 선호도가 높아 국가 해운산업의 경쟁력이 향상되고 있습니다. 이는 물론 국가에 새로운 선박 등록 수가 증가할 것이며, 이는 등록 수수료 및 세금으로 인한 수입이 증가함을 의미합니다.

마찬가지로, 안전 표준 측면에서 인도네시아가 화이트리스트(White-List) 범주에 있다는 것은 인도네시아가 효과적인 해양 감시 시스템을 갖추고 있음을 보여줌으로써 선박과 승무원의 안전 표준을 향상시키는 데 도움이 되며, 이는 전반적으로 해양 산업을 향상시킵니다.

안토니는 "그보다 외교적 지원 측면에서 화이트리스트에 있는 기국은 해양 규칙에 관한 국제 협상에서 더 강력한 위치를 가지므로 국가가 글로벌 해양 정책 및 표준을 만드는 데 더 큰 역할을 할 수 있게 된다"고 말했습니다.

Antoni는 선주/운항자들이 이러한 긍정적인 성과에 안주할 뿐만 아니라 선박이 해외에서 운항될 때 항상 국제 규칙을 계속 준수할 것을 약속했습니다.

"2023년 내내 인도네시아 항만국 통제관(PSCO)은 외국 국적 선박에 대해 3,180건의 검사를 실시하고 34척의 선박을 구금했으며 유일한 국가 분류 기관인 인도네시아 분류국은 다시 한번 높은 성과라는 좋은 평가를 받았습니다." 안토니가 말했다.