Moeldoko는 하이브리드 자동차 인센티브가 BEV 성장을 방해하고 있다고 말합니다.

자카르타 - 인도네시아 전기 자동차 산업 협회(Periklindo) 회장 겸 대통령 비서실장인 Moeldoko는 하이브리드라고도 불리는 반 전기 자동차에 대한 인센티브가 순수 전기 자동차(배터리 전기 자동차/BEV)의 성장에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.

그는 토요일 자카르타 JIExpo Kemayoran에서 열린 PEVS 2024 폐막 기자회견에서 "우리는 쉽게 허가(하이브리드 자동차에 대한 인센티브)를 줄 수 없으며 전기 자동차는 잘 성장하지 않을 것"이라고 말했습니다.

Moeldoko는 현재 전기와 휘발유를 결합하여 구동되는 자동차에 대한 인센티브 정책은 아직 연구 단계에 있다고 말했습니다.

이는 최근 PEVS 2024 행사에서 조코 위도도(Joko Widodo) 대통령도 경제조정장관 및 산업부 장관과 인센티브에 대해 여전히 논의 중이라고 밝혔습니다.

Moeldoko에 따르면 하이브리드 자동차에 대한 인센티브 제공은 특히 환경과 경제에 대한 기술의 이점과 관련하여 더 많은 연구가 필요하다고 합니다.

"실제로 (하이브리드 자동차 인센티브 정책이) 논의되고 있기 때문에 어제 대통령이 질문을 받았을 때 잠시만 기다리라고 말했습니다." 하이브리드는 또한 더 깊은 연구가 필요합니다. 특정 상황에서는 휘발유가 감소합니다. "그러나 이러한 연구는 더 깊이 있어야 합니다"라고 그는 말했습니다.

Moeldoko는 하이브리드 자동차는 여전히 휘발유를 사용하기 때문에 전기 자동차로 분류될 수 없다고 생각합니다.

“페리클린도 회장으로서 나는 (하이브리드 자동차를 EV 카테고리에) 포함하지 않으며, EV는 순수 EV이므로 내 생각에 하이브리드는 EV 카테고리에 속하지 않습니다. "그러나 대통령 비서실장으로서 기다리십시오"라고 Moeldoko는 덧붙였습니다.

하이브리드카 인센티브는 지난해부터 산업부 장관(멘페린) 아구스 구미왕(Agus Gumiwang) 등 대통령 보좌관들 사이에서 여러 차례 논의됐다.

이 하이브리드 자동차 인센티브는 정부가 전기 자동차, 전기 버스, 전기 오토바이에 제공한 인센티브와 함께 제공됩니다.

올해 정부는 다시 전기 자동차에 대한 인센티브, 즉 정부 부담 부가가치세(VAT DTP) 10%를 제공하고 있으며, 특히 국내 조립 수준(TKDN)이 최소 40%인 현지 조립 차량에 대해 더욱 그렇습니다.

이어 정부는 투자에 전념하는 투자자들에게 수입관세와 PPnBM(명품판매세)이 면제되는 수입 전기차(완전빌드업/CBU),(완전노크다운/CKD)에 대한 인센티브도 제공했다.

전기 오토바이는 또한 새 장치 구매에 대해 IDR 700만, 전환에 대해 IDR 1000만의 인센티브를 받았습니다.

하이브리드 자동차와 전기 트럭은 2023년에 하이브리드 자동차 판매가 크게 급증하고 올해도 증가할 것으로 예상되지만 아직 제품 가격에 영향을 미칠 인센티브를 받지 못했습니다.