실수하지 마세요, BYD는 전기 자동차 수출로 중국 가격의 두 배 이상 높은 이익을 얻습니다.

자카르타 – 이번 주 베이징 국제 자동차 전시회(중국 오토쇼)에서 세계 전기 자동차 산업에 대한 중국의 지배력이 전시되고 있습니다.

BYD는 프리미엄 시장 점유율을 확보하기 위한 전략의 일환으로 두 가지 럭셔리 모델도 선보였습니다. 올해 자동차 제조사들은 중국에서 110종의 새로운 전기 및 플러그인 하이브리드 자동차 모델을 출시할 것으로 예상되며, 이들 중 대부분은 중국 브랜드입니다.

4월 29일 인용된 로이터 통신 보고서에 따르면, 중국의 값싼 전기차, 특히 BYD의 침입으로 자동차 산업이 파괴될 것이라고 우려했던 다수의 미국과 유럽 정치인들의 우려는 이제 근거 없는 것으로 입증되었습니다.

BYD는 가격을 낮추는 대신 자국 가격에 비해 수출 시장에 훨씬 높은 판매 가격을 책정했다.

이번 대폭적인 가격 인상은 BYD가 치열한 경쟁으로 인해 중국에서 확보할 수 없는 큰 이윤폭을 달성하기 위한 것이다. BYD의 5대 수출 시장에 대한 Reuters 조사에 따르면, 이들 국가에서 BYD 전기 자동차의 판매 가격은 3가지 주요 모델의 중국 판매 가격의 2배, 때로는 3배에 달할 수 있습니다.

예를 들어, 소형 전기 크로스오버인 BYD Atto 3의 가격은 중국에서 중급형 버전으로 미화 19,283달러(3억 1,300만 루피아)에 해당합니다. 한편, 독일에서는 소형 SUV의 가격이 미화 42,789달러 또는 IDR 6억 5천만 달러에 달하며, 이 가격은 해당 시장의 유사한 전기 자동차에 비해 여전히 경쟁력이 있습니다. 그리고 인도네시아에서는 기본 고급 모델의 경우 IDR 5억 1500만부터 시작하여 여전히 더 저렴합니다.

BYD 왕추앙푸(Wang Chuangfu) 회장은 지난 3월 투자자들과의 비공개 회의에서 중국 내수 시장에서 가격 전쟁이 벌어지고 있는 가운데 올해 수출이 회사의 수익성을 높일 것으로 예상된다고 말했다.

BYD의 생산비 우위

이러한 극심한 가격 차이는 수십 개의 전기차 브랜드가 가격을 인하하고 있는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서의 치열한 경쟁을 부분적으로 반영합니다. 예를 들어, BYD Seagull 전기 해치백의 가격은 중국에서 10,000달러(Rp. 1억 6200만) 미만입니다.

이러한 막대한 생산 비용 이점은 중국의 전기 자동차 산업이 외국 경쟁사보다 우월한 이유입니다. 중국 자동차 산업 전문가와 배터리 비용 데이터에 따르면 BYD는 원자재부터 배터리, 토지, 인건비에 이르기까지 생산의 모든 단계에서 생산 비용을 절감했습니다.

또한 중국 정부는 중국에서 전기차를 판매하는 국내외 브랜드에 막대한 보조금을 지원하고 있다. 기록에 따르면 지난해 중국 전체 신차 판매량의 3분의 1 이상을 전기 및 플러그인 하이브리드 차량이 차지했습니다.

현재로서는 BYD를 필두로 하는 중국 자동차 제조사들은 높은 수출 가격을 유지하고 이익을 거두는 데 만족하고 있다. 이는 BYD와 같은 중국 자동차 제조업체가 자국 시장에서 손익분기점에 도달하지 못하거나 적은 이익만 내는 경우가 많기 때문입니다.

영국 Thatcham Research의 자동차 부문 책임자인 Ben Townsend는 "그들은 유럽 시장을 약화시키려는 의도가 전혀 없습니다."라고 말했습니다.

“그들은 이익을 내고 싶어한다”고 그는 덧붙였다.

또한 BYD를 비롯한 전기차 제조사들도 글로벌 명성을 쌓고 강력한 재판매 가치 유지에 주력하면서 값싼 중국산 제품에 대한 오명을 없애기 위해 노력하고 있다.