스즈키 캐리가 대중교통으로 변신한 모습입니다. 마나도에서 처음 등장한 것으로 보입니다.

자카르타 - 스즈키 캐리 모델은 인도네시아 여러 지역의 도시 교통(앙콧) 발전에 있어 오랜 여정을 거쳐온 자동차 중 하나가 되었습니다.

4월 24일 국가 교통의 날을 맞아 PT Suzuki Indomobil Sales(SIS)는 환경 보호를 위한 공동 조치로 대중 교통 이용에 대한 인식을 제고하도록 대중을 초대합니다.

그런데 자동차가 도시교통이 되기까지의 역사를 아시나요? 역사를 돌이켜보면 캐리의 등장과 마침내 국내 생산이 시작된 것은 1970년대부터 인도네시아 자동차 개발 초기에 일어났다.

지정에 따라 캐리는 널리 인기를 끌며 인도네시아 기업가들의 주요 수단이 되었으며, 거의 50년 동안 캐리는 인도네시아 경상용차 부문에서 가장 높은 시장 점유율을 확립해 왔습니다. Carry는 기업가라는 점 외에도 인도네시아 대중교통 산업의 대명사이기도 합니다. 1978년에 북술라웨시 마나도 시에서 처음으로 캐리(Carry)가 도시 교통으로 전환되었으며, 이후 자카르타를 포함한 인도네시아의 여러 지역에서 채택되었습니다.

인도네시아 경제 순환의 중심인 자카르타시는 다양한 대중교통과 다양한 노선으로 잘 알려져 있습니다. 현재 자카르타에서는 최소 11개 이상의 주요 대중교통 사업자가 대중교통 조달 및 활성화에 참여하고 있는 것으로 기록됐다. 현재 상황에서 New Carry는 PT Transportation Jakarta의 후원 하에 대중교통 사업자를 통해 순환하는 Mikrotrans 장치의 50% 이상을 장악하고 있습니다.

모든 앙꽃바디 혁신에서 New Carry는 항상 정부 표준과 방향에 적응하는 데 성공하여 2019년 DKI 자카르타 정부가 Miktrotrans 장치의 AC 시설, 방향 표시기, LED 경로 및 CCTV를 사용하여 편안한 앙꽃 혁신을 시작했을 때 New Carry는 Cikini - Gondangdia 노선 서비스를 통해 파일럿 Microtrans로 사용된 최초의 유닛이 되었습니다.

개발 과정에서 자카르타 정부는 대중교통 기관 규정을 규제하여 내부 및 외부 외관에 고품질, 편안하고 안전한 대중교통의 이미지가 반영되도록 했습니다. 2009년 법률 제22호에 포함된 규정은 창문, 문, 경첩, 좌석, 차량 표지판 설치 및 내부 시설을 포함하는 차체의 균일성을 규제합니다.

2019년 출시 이후 현재 뉴캐리(New Carry)로 더 잘 알려진 스즈키의 상용차, 즉 캐리(Carry)는 최대 1톤의 운반 능력을 갖추고 있어 승객을 태울 수 있는 활동을 제공하는 등 운전자가 선택할 수 있는 장점이 있습니다. 상품은 장애물, 즉 섀시 또는 픽업 옵션과 같은 적절한 변형을 만나지 않으므로 운영자가 차체에 가장 적합한 유형을 더 쉽게 선택할 수 있습니다.

지원 부서에 차량 사업 및 영업 지원 책임자인 PT SIS Sukma Dewi는 인도네시아의 도시 교통 개발에 대한 Suzuki의 의지를 전달했습니다.

“대중교통 수단으로서의 뉴캐리 차체는 스즈키가 자랑스러워하는 부분입니다. 이는 스즈키가 대중교통 산업을 비롯한 다양한 산업의 활동을 지원하기 위해 항상 유능한 부서를 제시하고 있음을 입증하기 때문입니다. Sukma는 "이번 국가 교통의 날을 맞아 스즈키는 인도네시아 국민의 이익을 위해 신뢰할 수 있는 차량 제공에 지속적으로 기여하겠다는 약속을 기념하고 있습니다"라고 말했습니다.