남부 수마트라 열차 및 버스 사고 피해자 수: 사망자 1명, 부상자 11명

자카르타 - PT Kereta Api 인도네시아(Persero) 지역 부서 IV Tanjungkarang은 4월 21일 일요일 남부 수마트라 Way Pisang 및 Martapura 지역 교차로에서 발생한 기차-버스 충돌 사고로 인한 버스 승객의 사망자 수를 명확히 했습니다.

KAI Divre IV Tanjungkarang의 홍보 관리자인 Azhar Zaki Assjari는 이전에 그의 일행이 4명이 사망하고 15명이 부상했다고 밝혔지만 병원을 재조사한 결과 피해자 수가 사망하고 11명이 부상했다고 말했습니다.

4월 22일 월요일, 안타라(ANTARA)가 인용한 자키는 "이전 보도자료에 제공된 데이터의 오류에 대해 사과드립니다"라고 말했습니다.

PT Kereta Api Indonesia(Persero) 지역 디비전 IV Tanjungkarang은 Way Pisang(WAP) 및 Martapura(MP) KM 193+7 도로에서 발생한 사고에 대해 유감을 표합니다.

사건은 탄중카랑(Tanjungkarang)과 케르타파티(Kertapati)를 연결하는 라자바사(Rajabasa) 열차를 버스가 정차하면서 발생했습니다. 이번 사고로 열차 승무원과 라자바사 열차 승객들은 모두 안전해 사망자나 부상자는 전혀 없었다.

자키는 "21시 30분 WIB에서 교통사고 피해자를 진료한 지역병원에 확인한 결과 이 사고로 피해자 1명이 사망하고 11명이 부상을 입었다"고 말했다.

Zaki는 탄중카랑을 연결하는 라자바사(Rajabasa) 열차가 케르타파티(Kertapati)에 도착하고 웨이 피상(WAP) 및 마르타푸라(MP) 도로의 KM 193+7에서 버스에 정차했을 때 일요일 13시 10분 WIB에 사건이 발생했다고 설명했습니다.

이 건널목은 KAI가 수동 게이트 차단벽을 설치해 현재 지역사회가 독립적으로 지키고 있는 건널목이다.

그는 이번 사건으로 인해 여러 열차, 특히 화물열차의 운행이 중단됐다고 설명했습니다. 그러나 WIB 15시 24분에 대피 절차가 완료되어 이제 열차 여행은 정상으로 돌아왔습니다.

사고 당시 운전자는 35번 구호를 여러 차례 외쳤지만 버스 운전사는 이를 무시해 충돌을 피할 수 없었다.

“저희 운전기사가 기차를 멈추려고 했으나 거리가 짧고, 기차의 톤수 속도 때문에 버스가 50미터 정도 끌려갔습니다. "물론 이 사건으로 인해 우리는 물질적 손실을 입었고 그 결과 에르타파티(Ertapati)로 가는 라자바사(Rajabasa) 열차가 연착되고 다른 여러 열차도 지연되어야 했습니다"라고 Zaki는 말했습니다.

이번 사건으로 인해 자키는 건널목을 건널 때 멈추지 않고 좌우를 살피며 건널목을 건너는 도로 이용객들이 아직도 있다는 사실에 깊이 반성하고 있습니다.

그는 철도(KA) 건널목을 통과하려는 차량 이용자와 보행자들에게 항상 정지하고 좌우를 살피며 조심하라고 당부했습니다.

Zaki는 차량 운전자와 보행자 모두에게 건널목을 건널 때 조심할 것을 상기시켰습니다.

법적으로, 차량이 열차 건널목을 횡단할 때의 규칙은 도로 교통 및 운송(LLAJ)에 관한 2009년 법률 제22호 제114조에 따라 엄격하게 규제됩니다.

"기사에는 철도와 도로 사이의 수평 교차점에서 차량 운전자는 신호음이 울리거나 열차 문 바가 닫히기 시작하거나 기타 신호가 있을 때 정지해야 한다고 명시되어 있습니다. Zaki는 "차량 운전자는 열차에 우선권을 부여하고 선로를 먼저 건너는 차량에 우선권을 부여할 의무가 있습니다"라고 강조했습니다.