수마트라 남부 동부 OKU에서 기차가 버스와 충돌, KAI는 사망자가 없음을 보장

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia(Persero)는 Tanjungkarang-Kertapati와 버스를 연결하는 Rajabasa 열차(KA PLB S12A) 사이의 교통사고 발생 시 Rajabasa 열차의 모든 승객과 승무원의 안전을 보장합니다.

기차와 버스가 연루된 사고는 4월 21일 일요일 13시 10분 WIB에 KN 193+7의 Way Pisang 역(WAP)과 Martapura 역(MP) 사이의 교차로에서 발생했습니다.

KAI 부사장 Raden Agus Dwinanto Budiadji는 4월 21일 일요일 공식 성명을 통해 "이 사건으로 인해 열차 승무원과 라자바사 열차 승객은 모두 안전했지만 열차 시설에 피해가 발생했습니다"라고 밝혔습니다.

이 사고의 결과로 여러 라자바사(Rajabasa) 열차와 쿠알라 스타바스(Kuala Stabas) 열차의 운행이 중단되고 지연이 발생했으며 화물 열차와 같은 다른 열차도 지연됐다고 Agus는 말했습니다.

"대피 과정은 WIB 15시 24분에 완료되어 이제 기차 여행은 정상으로 돌아왔습니다."라고 그는 설명했습니다.

엔지니어가 경고 경적을 반복해서 울렸습니다.

Agus는 사고가 발생하기 전에 운전자가 모토 35 또는 경고 경적을 반복해서 울렸다고 말했습니다. 그러나 버스 운전기사는 이를 무시해 사고를 피할 수 없었다.

아구스는 운전자도 열차를 멈추려고 노력했고, 이 사건으로 버스는 결국 약 50m 정도 끌려갔다고 설명했다.

Agus는 "이 사건으로 인해 KAI는 물론 라자바사와 쿠알라 스타바스 열차가 연착되고 다른 여러 열차도 지연되는 등 물질적 손실을 입었습니다"라고 말했습니다.

PT Kereta Api Indonesia(Persero)는 이번 사건을 유감스럽게 생각하며, 버스에 타고 있던 피해자가 4명이 사망하고 15명이 부상당한 사건에 대해 애도를 표합니다.

이후 피해자들은 인근 병원으로 후송됐다”고 말했다.

아구스는 철로 건널목을 건널 때 아직 조심성이 덜하고 멈추지 않고 좌우를 살피지 않는 도로 이용자들이 있다는 사실이 매우 안타깝다고 일행에게 말했다. 또한, 건널목에서의 주요 안전 수단은 교통 표지판이며, 도어 스톱 및 건널목 보호 장치의 상태는 단지 안전 보조 장치일 뿐입니다.

"KAI는 건널목 교통규제에 관한 홍보 활동을 지속적이고 지속적으로 수행하고 있습니다. 그는 "우리는 항상 자동차 운전자와 보행자 모두에게 건널목을 건널 때 조심하도록 상기시킨다"고 말했다.

법적으로 차량이 열차 건널목을 횡단할 때의 규칙은 도로 교통 및 운송(LLAJ)에 관한 2009년 법률 제22호 제114조에 엄격하게 규제되어 있다고 Agus는 말했습니다.

"기사에는 철도와 도로 사이의 수평 교차점에서 차량 운전자는 신호음이 울리거나 열차 문 바가 닫히기 시작하거나 기타 신호가 있을 때 정지해야 한다고 명시되어 있습니다. Agus는 "차량 운전자는 열차에 우선권을 주고 먼저 선로를 건너는 차량에 우선권을 주어야 할 의무가 있습니다"라고 강조했습니다.