ジャカルタ–政府は、国民識別番号(NIK)に基づくジャボデタベックKRL関税を実施し、2025年から付加価値税(VAT)を引き上げる予定です。これは、現在インドネシアで数が減少している中産階級の購買力をさらに抑制する可能性があると考えられています。
この計画は公平であり、中産階級の利益を促進すると考えられる。チャティブ・バスリ元財務大臣は、政府がインドネシアの中産階級の利益にも注意を払えば、より賢明だろうと述べた。これは、中産階級の状態がすでに貯蓄を消費に使用しているためです。
Covid-19パンデミック以降の人々の購買力の欠如は、貧しい人々だけでなく、中産階級によっても経験されています。違いは、政府が様々な社会援助の提供を通じて貧困層に注意を払っていることだ、とチャティブは述べた。一方、購買力も低下している中産階級は、あまり注目されていません」 「これは巨大な問題だと思います。この問題が適切に管理されなければ、政府は2019年のチリパラドックス現象を反映することができます」と彼は言いました。
5年前、正確には2019年10月に、チリ政府はサンティアゴ(国の首都)の地下鉄(地下鉄)の関税を、ピーク時に30チリペソまたは約Rp500に引き上げると発表しました。
わずかRp500(ルピアの場合)ですが、実際には、この増加は多くの住民、特に公共交通機関に大きく依存している学生や中産階級にとって負担になると考えられています。抗議行動は現れ始めたが、それは関税を「回避」することによって行われた。
学生たちは、各メトロ駅の回転ゲートを飛び越えて新しい関税を支払うことを拒否しました。行動はまた広範であり、学生だけでなく、労働者や他のコミュニティも同じことをしています。これらの抗議行動はその後、拡大し続ける巻き毛のデモに転がった。関税引き上げの取り消しだけでなく、社会変動やより広範な経済政策に関連する需要も広がった。
チリの経済学者でもあるUCLAアンダーソン経営大学院のセバスチャン・エドワーズ教授は、経済的、社会的、政治的混乱をチリのパラドックス現象と呼び、「チリのパラドックス:高い成長、低不平等、中産階級の台頭」と題する記事に述べています。
エドワーズは、サンティアゴの地下鉄料金の引き上げは、チリ人が中産階級を活性化しているように見える政府の様々な経済政策に不満を表明するための入り口であるように思われると評価した。
実際、当時のチリの政治的、経済的状況は、さまざまな経済指標に反映されているように、プラスのペースでした。抗議行動前の近年、平均GDP成長率は年間約3%でしたが、貧困率はここ数十年で大幅に低下し続けており、ラテンアメリカで最も低いものの1つであるわずか5〜6%でした。
それだけでなく、チリの人間開発指数(HDI)はラテンアメリカで最も高いものの1つであり、教育、健康、生活水準の分野で進歩を示しています。一人当たりの水準はインドネシアよりはるかに高い14,551米ドルに達し、南米地域で最も高いものの1つでした。
残念ながら、チリのこの肯定的な経済指標は、コミュニティにおける富の真の分布を反映していません。一人当たりGDPは比較的高いものの、チリは高い所得格差率を経験しています。所得格差を定めたジニ・コエフィエントは0.45前後で、富の不均一な分配を示している。チリの家計債務の水準も、特に教育と医療費については、比較的高水準である。これは、多くの人々を占める多くの中産階級の家族にとって大きな負担です。
エドワーズ氏は、チリは途方もない経済発展を遂げたが、富の分配と質の高い公共サービスへのアクセスには依然として大きな不平等があると述べた。これは、取り残されたと感じ、経済成長の恩恵を感じていない中産階級の間で欲求不満と不満を生み出します。
中産階級に気をつけてください!
チリで起こったことは、チャティブ・バスリにインドネシア政府に中産階級にもっと注意を払い、国内で同じ現象を避けるように思い出させました。特に今、インドネシアの中産階級の状況は、まだ完全には安定していない経済状況のために、非常に厳しい状況に直面しています。
チリと同様に、インドネシア政府は最近、さまざまな社会的援助とさまざまな税制上の優遇措置を伴う上層経済グループの配給により、貧困層や非常に貧しい人々にさらなる注意を払っています。一方、中産階級は無視され、不安定な経済状況の結果として耐えなければならなかったが、政府の助けはほとんどなかった。
したがって、過去5年間でインドネシアの中産階級の数が毎年非常に大幅な減少を経験し続けていることは驚くことではありません。世界銀行によると、インドネシアの中産階級は、支出範囲が貧困線の3.5倍から17倍である人々です。
一方、望む中産階級や中産階級の候補者は、貧困ラインの1.5倍から3.5倍の支出範囲を持つ人々です。一方、2024年の貧困ラインの数字は550,000ルピアです。
これらの基準を参照すると、2019年に中央統計局(BPS)のデータによると、インドネシアの中産階級の人口は5,733万人に達しましたが、2024年には4,785万人で、約948万人減少しました。
中産階級の数の減少は、彼らがクラスを上げることを意味するのではなく、代わりに願望的な中産階級のレベルにクラスを落とすことを意味します。これは、クラスの数が1億3,750万人に増加したことからも明らかです。したがって、2億7,000万人のインドネシアの人口の半分は、貧困の深淵に入る脆弱性を持つ中産階級の候補者です。
この事実により、チャティブ・バスリは、今後数年間で中産階級がインドネシアの人口を支配すると予測しています。彼によると、これらのサークルは社会的援助や現金を必要としませんが、むしろ優れた公共施設を必要としています。「彼らはより良い質の高い教育、より良い交通手段を必要とするでしょう。これが将来の政治経済の問題になるでしょう」と彼は付け加えました。
ペルマタ銀行のエコノミスト、ジョシュア・パルデデ氏は、電気自動車に対する税制上の優遇措置を含む自動車購入インセンティブの横行の中で公共交通機関の関税が変更されたことが、インドネシアにおけるチリのパラドックス現象を引き起こす可能性があると推定している。
「チリのパラドックスの発生の最初の兆候は可能です。私たちの経済は5%堅調に推移しているが、特に下層中産階級では開発の公平な分配はないからです」と彼は言いました。
彼は、NIKに基づくJabodetabek KRL関税を変更する計画は、家が産業の中心から遠く離れている労働者階級のための主要な交通手段の1つであるため、中産階級の購買力を混乱させる可能性があると説明した。
「たとえば、この背後にある現象について話すと、中産階級はKRL税率の引き上げや調整の計画を懸念し、一方で電気自動車税の優遇措置のためにそれを楽しむのはハイエンドだからです」と彼は言いました。
「だからこそ、彼らはそこで不正を感じており、そこでは大きな補助金が依然としてハイエンドによって享受されているのに対し、この中産階級はKRL関税の調整の可能性を含む彼らの生活の負担を増やし続けており、来年もVAT税率が上昇する可能性もある」とジョスアは続けた。
ジョスアは、チリのパラドックス現象を避けるために、政府はプログラムを作成したり、このグループの社会的保護の範囲を拡大したりすることによって、中産階級の運命に注意を払う必要があると強調した。
彼は、5年前の独裁者アウグスト・ピノケートが率いていた国におけるチリ・パラドックス現象の物語がインドネシアで現実のものにならないことを望んだ。チリの場合と同様に、インドネシアの中産階級が倒れると、この国も騒がれるからです。
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