2030年にカーボンニュートラルサービスとなり、ゴジェックドライバーは電気自動車を使用しますが..

ゴジェクは500台の電動オートバイを使用します。(写真: doc. アンスプラッシュ)

ジャカルタ - 電動オートバイと自動車の最初のパイロットプロジェクトが完了した後、今回ゴジェクは商業試験を通じて電気自動車を使用する計画を拡大しました。

この場合、ゴジェクはペルタミーナと協力して、インドネシアの子供、ゲシットとゴゴロ製の電動バイクにバッテリースワップスキームを実装しました。

その後、Gojekは500台の電動オートバイを使用し、最大5,000台の電動バイクを利用し、電気自動車を使用する距離を100万キロメートルもの初期目標で試験の規模をさらに拡大する。

「電気自動車の商業試験は、2030年までにゴジェク生態系における電気自動車への移行を通じてカーボンニュートラル目標を達成することの現れです」と、ゴジェク共同創設者兼CEOのケビン・アルウィは、10月27日(水)のゴジェク11周年記念記者会見で述べました。

ケビンは、気候変動を防ぐために環境に優しい生態系を構築することの重要性を理解し、「我々は、より環境に優しい運転体験を提供しながら、電気自動車への移行が迅速に行われるようにインフラを支援し、技術的な解決策を探し続けます」と、ケビンが付け加えました。

さらに、この協力により、ペルタミナは今後各ガソリンスタンドで利用可能な充電ステーションを提供するために行動します。

ゴジェクのラディシア・ウィボボ最高運輸責任者も、不可能な条件を最小限に抑えるために、ゴジェクは電気モーターに電池を含むキャビネットも使用すると説明した。

「後でペルタミーナ(ガソリンスタンド)すべての場所にあります。不可能な状態を減らすために、電池を充填したキャビネットを使用するようにしています。ペルタミナとの後の協力もガソリンで満タンにするよりも速くなります。パイロットエリアには特別なサービスがあり、特に南ジャカルタでは最初に特別なサービスがあります」とRaditya氏は説明します。

ディトと呼ばれる男性は、ドライバーパートナーが使用する電動バイクは無料では与えられていないことを強調しましたが、Gojekは毎日のレンタルスキームを実施しました。残念ながら、ディトは、ドライバーパートナーがこの車両を使用するためにいくら支払う必要があるかについて、それ以上説明しませんでした。

「この毎日のレンタルは、電気に置き換えられたガソリンのコストを置き換えます」と、ディトが言いました。

一方、このトライアルフェーズでは、Dijek氏は、ドライバーパートナーが電動バイクを使用してどのように体験するかを見ると言いました。「我々はバイクが再び少なくともしばらく到着するのを待っています」と、ディトが言いました。

この商用トライアルでは、Gojekユーザーは、南ジャカルタのピックアップ&ドロップオフエリアでGoRide、GoFood、GoSendインスタント、GoShop、GoMartサービスを使用する際に電気自動車サービスを選択できます。