世界的なチップ不足は、米国最大の自動車とトラックの売り手の4人が最近売り上げが落ちたと言う原因になっている。
このイベントは、世界的な半導体不足が自動車産業の急激な低迷を引き起こしたという強い圧力を証明しました。ゼネラル・モーターズ(GM)、ホンダ、日産、ステランティスは、9月までの3ヶ月間で大幅な販売減少を報告した。
GMの場合、同社は前年比3分の1の減少を見た。不足により工場の操業を停止せざるを得なくなり、販売車の数が少ないディーラーが残っている。
NYTimesからまとめられた10月3日(月)、GMは2019年第3四半期より2021年第3四半期に比べて33%少ない台数しか販売しており、今年は昨年の665,192台に比べて446,997台でした。一方、2020年第3四半期は、2019年第3四半期の売上高から13%しか減少しにくい。
GMは、1931年にフォードを通過して以来、毎年米国で最大の自動車販売国として知られています。これらの販売台数では、90年間達成したGMの王冠のように見え、COVID-19パンデミックのためにリリースされ、トヨタに敗れなければなりません。
日本に本拠を置くトヨタは、566,005台の販売台数で約1%の四半期をわずかに増加させたが、9月の販売台数は、COVID-19パンデミックによるチップ不足やその他の埋蔵量の減少により世界的な生産を削減せざるを得なくなったため、1年前から22%大幅に減少した。
「私たちは未知の海にいます。このような車両が不足しているのを見たことがありません。「販売するのに十分な車がありません」と、ヘイグパートナーズ社長と自動車コンサルタントのアラン・ヘイグは言いました。
半導体不足は、世界中の自動車メーカーが数週間工場を閉鎖し、コンピュータチップの注文を突然削減したパンデミックが始まったときに始まりました。
同時に、ラップトップ、ゲーム機、その他の電子機器のメーカーは、多くの消費者が家に滞在しているため、製品の販売が増加するにつれて、より多くのチップを要求しています。しかし、自動車メーカーが生産を継続したいと考える場合、チップメーカーは自動車チップを割り当てる生産能力がはるかに低くなります。
政府プログラムの景気回復の一因を牽引する好調な自動車販売は、パンデミックの最初の年に消費者支出を押し上げるのに役立ちました。しかし現在、生産の遅れと在庫の枯渇は、政府の支援の減少と、消費者支出の新たな足かせとなるコロナウイルスのデルタバリアントの出現として、売り上げを妨げている。
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