フォードとレッドウッドの材料が電気自動車のバッテリーサプライチェーンを開発

フォード電池はリサイクル可能に開発されました。(写真:フォードモーター)

ジャカルタ - フォード・モーターとスタートアップのレッドウッド・マテリアルズは9月22日(水)、原材料からリサイクルまで、電気自動車用バッテリーの「クローズループ」または円形サプライチェーンを形成するために提携していると述べた。

目標は、輸入材料への依存を減らすことでEVコストを削減する一方で、鉱山や精製用バッテリー材料の環境への影響を低減することです。

フォードとレッドウッドは、米国でEVバッテリーセルを作るためにBlueOvalSKと呼ばれるフォードと合弁会社を持つ韓国のバッテリーメーカーSKイノベーションと提携すると、フォードの幹部リサ・ドレイクが記者会見で述べた。

元テスラ社の幹部JB Straubelによって2017年に設立されたレッドウッドは、ネバダ州の施設で残った電池と材料をリサイクルしています。

9月中旬には、2025年以降に100万台の電気自動車を装備するのに十分なコンポーネントを供給することを目的として、これらの材料を陰極や陽極を含むバッテリー部品に精製することを含むように事業を拡大すると述べた。

7月、レッドウッドは Amazon.com 社、フィデリティ、T・ロウ・プライス、ベイリー・ギフォードを含む投資家から7億ドルを調達した。水曜日、ストラウベルはフォードが5000万ドルを投資したと言いました。投資家向けウェブサイトPitchBookによると、レッドウッドは現在37億米ドルと評価されている。

レッドウッドは、ネバダ州のバッテリーメーカーパナソニックとテネシー州のEnvision AESC、アマゾンと提携しています。

バッテリーのライフサイクル管理の問題は、自動車メーカーやバッテリーメーカーの計画においてますます重要になってきています。

ゼネラル・モーターズのマーク・レウス共同社長は、9月21日(火)の会議で、EVバッテリー材料のリサイクルと再利用は、電気自動車の生産を増加させる自動車産業にとって重要な問題であると述べた。続きを読む

「電池セルには再利用できる材料がたくさんある」と彼は言った。「私たちはそれに時間を費やしました。

GMとバッテリーパートナーのLGエナジーソリューションは5月、オハイオ州とテネシー州にバッテリー工場を建設するGM-LGES合弁会社ウルティウムセルズの中古電池材料をリサイクルするスタートアップLi-Cycleとのパートナーシップを発表した。

Straubel氏によると、レッドウッドは今年フォードから一部の材料のリサイクルを開始し、2023-2024年までに最初のアノード材料と10年半ばまでに最初のカソード材料を供給することを目標としている。