ボルタトラックは、旧MAN工場で電気トラックを生産します

電気トラック工場はすぐにボルタトラックによって建設されました。(写真: doc. アンスプラッシュ)

電気トラックのスタートアップVolta Trucksは水曜日、最初のトラックはオーストリアの旧MANトラック工場で2022年末から契約の下で作られると言いました。この工場は、新たに設立された同社であるシュタイア・オートモーティブが事業を運営する。

コスト削減計画の一環として、フォルクスワーゲンAG MANのユニットは最近、オーストリアのシュタイアにある工場を、カナダの自動車サプライヤーであるマグナ・インターナショナル・インクの元エグゼクティブ、ジークフリート・ウルフが運営するシュタイア・オートモーティブに移しました。2023年までMAN向けの車両を生産し続けるが、他社の契約メーカーとして機能する。

同じく英国で事業を展開するストックホルムに本拠を置くボルタ・トラックは、2022年末までに16トンの電気トラックであるボルタ・ゼロの生産を開始し、2024年にパリで施行されるディーゼルトラック禁止規則に先立ち、2023年までに顧客向けに5,000台を生産している。

独自の高価な工場を建設し、大規模にその電気トラックを作る方法を見つけるために懸命に働く代わりに、Voltaはそれらを構築するためにSteyr Automotiveを雇います。

「優れた製造施設にもかかわらず、Steyr Automotiveはあらゆるレベルの従業員で経験豊富なエンジニアとマネージャーを訓練してきました」と、ボルタ最高技術責任者トラックス・ケル・ワローエンはロイターに語りました。「経験のない新工場で新製品を始めると、リスクや複雑さを何度も掛け合わせられます」

テスラ社が2017年と2018年に大衆市場向けにモデル3セダンの生産を増やしたときのように「製造地獄」を通過する代わりに、一部の電気スタートアップは、すでに車両構築経験を持つオペレーターに引き渡すことを選択しました。

REEオートモーティブとフィスカー社はマグナと提携してEVを構築し、フィスカーは台湾のFoxconn Technology Inc.と同様の契約を結んでいます。

Volta Trucksは現在、サイズの異なる電気トラックの4つのモデルを計画しており、2025年までに年間27,000台以上のトラックを生産できると予想しています。

固体電池を大量生産する取り組みは、生産コストが高く、使用中に膨張して収縮すると割れる傾向があるため、つまずいています。

トヨタはまた、プリウスなどのハイブリッド電気自動車に固体電池を使用する計画だ、と彼は言った。

世界第2位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは火曜日、自動運転とEVに向けた計画的な変革を実現するために、より多くの費用を費やさなければならないかもしれないと述べた。

2025年までに1,500億ユーロの事業を投資する計画を立てているドイツ企業は、現在のキャッシュフローに基づいてこの移行に資金を提供できると繰り返し述べている。