トヨタ自動車は火曜日、2030年までにバッテリーとバッテリー供給システムの開発に135億ドル以上を費やす見込みだと述べた。これは、今後10年間で主要な自動車技術市場をリードするために行われます。
生産量で世界最大の自動車メーカーは、人気のプリウスとハイブリッドガソリン電気自動車を開拓しました。今、彼らは来年最初の電気ラインアップを提示するために迅速に動いています。
電気自動車用バッテリーの開発のリーダーと考えられているトヨタは、使用される材料とセルの構造に取り組み、バッテリーコストを30%以上削減することを目指していると述べた。
「その後、車両については、トヨタbZ4Xを皮切りに、1キロメートル当たりの電力使用量を示す電力消費量を30%増やすことを目指しています」と、前田正彦最高技術責任者はブリーフィングで述べ、今後のコンパクトSUVモデルに言及した。
同社はまた、エネルギー密度が高く、より速く充電し、可燃性がないため、自動車メーカーにとって潜在的なゲームチェンジャーである固体電池の量産の最前線にいる。正常に開発されれば、液体リチウムイオン電池を置き換えることができます。
これらのセルの寿命が短い間、前田はトヨタが2020年代半ばまでに固体電池の生産を開始するという目標に変化はないと述べた。「我々はまだ使用するのに最適な材料を探しています」と、彼が言いました。
固体電池を大量生産する取り組みは、生産コストが高く、使用中に膨張して収縮すると割れる傾向があるため、つまずいています。
トヨタはまた、プリウスなどのハイブリッド電気自動車に固体電池を使用する計画だ、と彼は言った。
世界第2位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは火曜日、自動運転とEVに向けた計画的な変革を実現するために、より多くの費用を費やさなければならないかもしれないと述べた。
2025年までに1,500億ユーロの事業を投資する計画を立てているドイツ企業は、現在のキャッシュフローに基づいてこの移行に資金を提供できると繰り返し述べている。
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