数年前に拡張現実のHUDと取り外し可能なダッシュボードを備えた未来的な電動ミニバスコンセプトを最初に導入した後、フォルクスワーゲンは今、自動運転 ID.Buzz を最初に見ています。
古典的なコンビタイプ2バンをモデルにしたこの ID.Buzz は、自律型ライドシェアリングの車両として開発されており、バンの初期のプロトタイプはまもなくミュンヘンでテストを開始します。
フォルクスワーゲンは2017年に未来的な ID.Buzz ミニバンコンセプトを明らかにし、最近、自動車メーカーは自律技術スタートアップのArgo AIと提携してオートパイロット機能に適応することが明らかになった。VWはモビリティ子会社のモアを通じて、いつか、市内中心部の混雑を減らすために自律走行車シェアリングサービスのバックボーンとして機能する ID.Buzz の生産バージョンを持つ予定です。
このような未来はまだ遠いですが、同社はミュンヘンで今年のIAAモビリティ自動車ショーに参加し、それが何に取り組んでいるのかの感覚を共有しています。同社は、完全に電気的な最初の5つの自動運転 ID.Buzz プロトタイプの1つを提示する機会を得て、地域でのテストに関する計画を詳述しました。
Argo AIの自動運転技術を使用したBuzz ADプロトタイプは、屋根の上に止まっている大型カメラ、レーダー、LiDARセンサーに依存しています。インストールされたコンピュータソフトウェアは、Buzz ADが通りを移動する際に周囲の環境の360度の画像を構築し、歩行者、自転車、その他の車両の動きを予測し、それに応じてエンジン、ブレーキ、ステアリングを制御します。
VWによると、現在のプロトタイプは400m以上の距離から物体を検出することができ、ガイガーモードと呼ばれる特許取得済みの技術を使用して、光の単一の光子を検出して、より暗い車両のような反射率の低い物体を明らかにする。●SAEレベル4自律性を搭載した初の車両です。
プロトタイプは現在、ミュンヘン国際空港の閉鎖された施設でテストを受けていますが、VWとArgo AIはまもなくミュンヘンの大きな通りでテストを開始する予定です。最終的には、2025年までにハンブルクでモアア自律型ライドシェアリングサービスに自動運転ID.Buzzesを使用することが目標です。
モアCEOのロバート・ヘンリッヒ氏は、「世界中の都市は、トラフィックをより効率的で気候に優しくしたいと考えています。「自律走行車のコレクションは、都市のモビリティを向上させ、交通安全を向上させ、都市をより魅力的にします。ハンブルグは、自律走行車コレクションを提供する最初の都市となるだろう」
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